tag:blogger.com,1999:blog-37571722408595036512024-02-20T12:30:29.966-08:00Las Palabras de la ParadaHay quienes desintoxicamos la mente y el alma a través de una exorcización de palabras ordenadas o desordenadas.@Paraditahttp://www.blogger.com/profile/05005272332166081755noreply@blogger.comBlogger29125tag:blogger.com,1999:blog-3757172240859503651.post-14108358113532369112017-05-04T13:31:00.000-07:002017-05-04T13:31:03.120-07:00Colombia, el país en donde los recursos públicos NO son sagrados <div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
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<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"> </span><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr align="left"><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEju6lm___coelp5OZM_Jo1qXgWaG5DMK0hUCafhtxOoEbcR90i75SsNKX9BRlnqFhr79Gae5nWXYCY51be1rXnZ03X0Ysqy7sOdbN0qnNk_dO7ciMlQmIcQ6M73ImyMxObXDkSgWXHwyTUS/s1600/corrupci%25C3%25B3n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEju6lm___coelp5OZM_Jo1qXgWaG5DMK0hUCafhtxOoEbcR90i75SsNKX9BRlnqFhr79Gae5nWXYCY51be1rXnZ03X0Ysqy7sOdbN0qnNk_dO7ciMlQmIcQ6M73ImyMxObXDkSgWXHwyTUS/s400/corrupci%25C3%25B3n.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Fuente. http://futuro-region-leonesa.webnode.es/contra-la-corrupcion/</td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br /></td></tr>
</tbody></table>
</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Nacemos en hogares
ejemplares, en los que nos enseñan a ser correctos, a cumplir las normas, a ser
justos y a trabajar duro para cumplir nuestros sueños. Nuestros padres son el
ejemplo de lo que queremos ser cuando seamos mayores.Vemos como en nuestro
entorno todos se parecen a nosotros, al tipo de familia que tenemos y pensamos,
vamos bien. Pero de repente, empezamos a ver que a nuestro alrededor no todo es
como en casa. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Nos damos cuenta que hay
gente ambiciosa que quiere tenerlo todo y a cualquier precio. Nos damos cuenta
que hay gente floja, que no quiere trabajar pero quiere tener mucho dinero. Nos
encontramos con gente mentirosa que manipula a otros para obtener beneficios.
Nos damos cuenta que en todos los sectores de la sociedad hay ladrones que
roban a pequeña y a gran escala los recursos públicos que nos pertenecen a todos.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Es un error creer que
corrupto es sólo aquel que se roba millones de recursos públicos! No!!! El
corrupto es también el que vende cupos falsos para registrarse como desplazado
en Colombia. Es también esa persona que pide comisión para darle celeridad a
ciertos casos en un juzgado. Es también esa persona que
dice que como el Estado roba, pues también hay que robarlo…</span><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"> </span><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_6gQwY4vbsd0sQFx67e98bea7y89k_YgwsxYIcIE6y4Ryu2mMP9potn3vO6ZgKBOAsgkAmpLvpIS5RsxwKHxZzaPg3Ji9-ZH5qjNsp7D4rpoK0eT6V4mQBHEPgQnVKsBt-zMpN60O21pE/s1600/reficar+revista+semana.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="168" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_6gQwY4vbsd0sQFx67e98bea7y89k_YgwsxYIcIE6y4Ryu2mMP9potn3vO6ZgKBOAsgkAmpLvpIS5RsxwKHxZzaPg3Ji9-ZH5qjNsp7D4rpoK0eT6V4mQBHEPgQnVKsBt-zMpN60O21pE/s320/reficar+revista+semana.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"></span><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Repasemos algunos de los
casos más sonados de robo de recursos públicos. Empecemos por la ampliación y modernización de
la Refinería de Cartagena, más conocida como Reficar por ejemplo. Éste proyecto tenía un
costo inicial de</span> <span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">3.777 millones de dólares y terminó costando
el doble, 8.016 millones. Como lo dijo el Contralor en artículo de Revista
Semana el pasado mes de marzo, este caso representa un proceso de
responsabilidad fiscal por casi <u>17 billones</u> de pesos, en el cual se
encuentran vinculadas 38 personas, entre las cuales hay ministros, ex
ministros, contratistas, miembros de las juntas directivas de Ecopetrol y
Reficar. </span><a href="http://www.semana.com/nacion/articulo/reficar-nadie-responde-por-desfalco-billonario/518824">http://www.semana.com/nacion/articulo/reficar-nadie-responde-por-desfalco-billonario/518824</a>
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">¿Por
qué los sobre costos? ¿Por qué la mala planeación? ¿Quién responde? Si no se
hubiesen invertido esos 4.000 millones de más, ¿en qué se habrían podido
invertir?</span>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgn4BkS8ENxNg-3Acnb70G-iqqowtAEolkY_-9wpbJa5Ojx4-uIk7VECB6Wxt6Uv9LO8YQaP-P1RqRDaDalE46UnU2Q7KZ0pMBft7ynyW92UjubL8zaZiIlP_QP7GpwVLKIFH0IiV9eTt0i/s1600/OdebrechtyColombia-1162x554.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="152" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgn4BkS8ENxNg-3Acnb70G-iqqowtAEolkY_-9wpbJa5Ojx4-uIk7VECB6Wxt6Uv9LO8YQaP-P1RqRDaDalE46UnU2Q7KZ0pMBft7ynyW92UjubL8zaZiIlP_QP7GpwVLKIFH0IiV9eTt0i/s320/OdebrechtyColombia-1162x554.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Miremos ahora el caso Odebrecht, en donde altos funcionarios de dos gobiernos colombianos se dejaron
sobornar por altas sumas de dinero para favorecer a la empresa brasilera en concenciones de infraestructura vial, como el Tramo II de La Ruta del Sol.
Éstos ilustres colombianos no sólo incurrieron en actos de corrupción, sino que replicaron una práctica nefasta para la contratación pública.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Y por último, un caso que </span><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">me causa mucha
rabia e indignación es el de los Juegos Nacionales de 2015 en Ibagué. Allí se
presentaron sobre costos por 11.500 millones de pesos, solo en la fase de
estudios y diseños de los escenarios deportivos a construir. Además de lo
anterior, esa fase no contó con interventoría alguna. Lo cual dejó como
resultado, que a parte de los sobrecostos, no se entregara ninguna obra y los
ibaguereños se quedaran sin los únicos dos escenarios deportivos que tenían. El pasado
mes de marzo el alcalde de ese entonces, Luis Hernando Rodríguez Ramírez, fue
vinculado a la investigación, pues hay un testigo que asegura que el ex alcalde presuntamente habría recibido una comisión del 20% por esos contratos. (Fuente. </span><a data-saferedirecturl="https://www.google.com/url?hl=es&q=http://www.cambioin.com/exalcalde-luis-h-rodriguez-vinculado-formalmente-al-robo-de-juegos-nacionales&source=gmail&ust=1494013854553000&usg=AFQjCNFxfyNsKUZ4KAyeV9y_rt1N4I0VJw" href="http://www.cambioin.com/exalcalde-luis-h-rodriguez-vinculado-formalmente-al-robo-de-juegos-nacionales" target="_blank">http://www.cambioin.com/<wbr></wbr>exalcalde-luis-h-rodriguez-<wbr></wbr>vinculado-formalmente-al-robo-<wbr></wbr>de-juegos-nacionales</a>)</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br clear="all" />
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<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-CO;">Los anteriores son solo tres de los tantos casos de
corrupción y robo de recursos públicos en Colombia, en donde nos hemos vuelto
permisivos con los actos pequeños y grandes de corrupción y por eso los
corruptos se han salido con la suya, y aunque uno que otro va a la cárcel, la
mayoría andan por ahí sueltos, buscando una nueva forma de engañar y robarse el
dinero de nuestras vías, nuestros hospitales, nuestras universidades!</span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-CO;"></span></div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br /></div>
@Paraditahttp://www.blogger.com/profile/05005272332166081755noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3757172240859503651.post-22304394566690057362016-10-03T18:52:00.001-07:002016-10-03T18:53:20.087-07:00Mi radiografía del post plebiscito<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlghNsh_u5ljwvgIaGtj-cuQnhnRwKEgRNZ6SP8ttIaBsc964RauOe6SFT54aSVrhnBKjBaEuyXt3FLoPq9ybHI8j6fLyS1ZZdU2y95yXSpP6cIlcUVVmqPaWGAUHaN02WvN9i2Z6o9D2-/s1600/frase-todos-los-caminos-de-bondad-conducen-a-la-iluminacion-y-al-despertar-buda-gautama-143099.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="187" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlghNsh_u5ljwvgIaGtj-cuQnhnRwKEgRNZ6SP8ttIaBsc964RauOe6SFT54aSVrhnBKjBaEuyXt3FLoPq9ybHI8j6fLyS1ZZdU2y95yXSpP6cIlcUVVmqPaWGAUHaN02WvN9i2Z6o9D2-/s400/frase-todos-los-caminos-de-bondad-conducen-a-la-iluminacion-y-al-despertar-buda-gautama-143099.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<span style="mso-ansi-language: ES-CO;">Cuando se hizo evidente que había una mayor
votación por el NO en el plebiscito sentí mucha rabia, después miedo y
tristeza… Pero después de reflexionar en calma llegue a la conclusión de que en cierta medida, ese NO
que superó el SI, fue bueno. Creo que el país está demasiado dividido, y un SI
con todo ese NO en contra no representa un buen panorama de construcción de paz, y
viceversa. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<span style="mso-ansi-language: ES-CO;">Mi sensación es que la votación del plebiscito
fue, en su mayoría, contra Uribe o contra Santos, haciendo honor a la retrógrada costumbre caudillista que permanece en el imaginario colectivo y político colombiano. Lo anterior es consecuencia, entre otros factores, de una perversa tradición partidista, que ha hecho que los partidos políticos sean incapaces de construir una idea de país, más allá de quien sea el gobernante de turno. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<span style="mso-ansi-language: ES-CO;">Me preocupa ver que el NO parece estar más
interesado en montar su plataforma política 2018 que en construir paz. Sin
embargo, espero que comprendan, que la mitad de los que votaron, no están de
acuerdo con ellos. Ahora, pensando en los que no votaron.... que
angustia saber que hay 27 millones de personas que por alguna razón son indiferentes
a la política. <span style="mso-bidi-font-weight: bold;">¿</span>Cómo motivarlos
a ellos? <span style="mso-bidi-font-weight: bold;">¿</span>Cómo hacer que les
importe? <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<span style="mso-ansi-language: ES-CO;">Para mi la radiografía post plebiscito es la siguiente: tenemos un NO rotundo y sin propuestas claras para renegociar; unas
FARC sorprendidas y debilitadas al comprobar que el perdón no es tan fácil como
creían; un Uribe fortalecido anímicamente y con ganas de dar la última palabra
y con un Santos amarrado de manos.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<span style="mso-ansi-language: ES-CO;">Siento que tenemos por delante el reto más
grande como país, acabar el odio y construir caminos de paz. Para lograrlo necesitamos
un dirigente capaz de congregar, no de dividir, y para mi no son ni Santos ni Uribe.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
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<!--EndFragment--><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<span style="mso-ansi-language: ES-CO;">A pesar de lo anterior, creo que hay que
seguir luchando por encontrar el camino!<o:p></o:p></span></div>
</div>
@Paraditahttp://www.blogger.com/profile/05005272332166081755noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-3757172240859503651.post-71884621668205748082016-09-30T14:39:00.001-07:002016-09-30T14:39:46.645-07:00Más allá del SI y el NO<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlE7xOT5dae6SFNruObR4ghc7E5CNFrmylwirbKqiz4xZyGkfgHrDlio7kdJIz6CN_2-sz3PYcrXEWT-FnuurkOjbKXrpO83-I-uggIsSzl11F5E83D54Gbbi6LUlfPrKACPPcetemzrkl/s1600/26e7411c089828b3c5ffe8466a561228.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlE7xOT5dae6SFNruObR4ghc7E5CNFrmylwirbKqiz4xZyGkfgHrDlio7kdJIz6CN_2-sz3PYcrXEWT-FnuurkOjbKXrpO83-I-uggIsSzl11F5E83D54Gbbi6LUlfPrKACPPcetemzrkl/s400/26e7411c089828b3c5ffe8466a561228.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial";">Entre
más leo y averiguo sobre el SI o el NO, más pienso en el daño que le han hecho
a este país los gobernantes que vinieron a imponer sus ideas más que a pensar
en lo que realmente necesitaba una sociedad como la nuestra. Gobernantes que
históricamente han escondido debajo del tapete las realidades de corrupción del
país, con tal de aparentar buenos índices de gestión.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial";">Por
lo enterior, entre otras cosas, en Colombia se volvió normal ver políticos y empresarios
corruptos, ver ciudadanos aplicando orgullosos la ley del atajo, ver gente robandose
la plata de la educación, la salud y los refrigrios escolares de nuestros
niños, ver políticos comprando votos para ganar puestos y así asegurar
contratos y el manejo de los recursos públicos de tal o cual región, ver
políticos y/o empresarios comprando licencias ambientales para desarrollar
proyectos de infraestructura o de minería en zonas donde claramente serán más
los afectados que los beneficiados, ver a algunos comprando <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>conciencias para no delatar funcionarios públicos
que piden porcentage por cada contrato que entregan, ver la compra de
funcionarios públicos para beneficiar a tal o cual amigo del gobernante de
turno, ver la compra de funcionarios públicos para construir infraestructuras
fantasma que luego quedan abandonadas y sin recursos… etc. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial";">Claro
que es necesario firmar un acuerdo con cada grupo armado al margen de la ley
para empezar un camino complejo hacia la verdadera terminanción del conflicto, claro
que desde todos los sectores hay reparos frente a lo firmado con las FARC, yo
misma tengo muchas dudas. Claro que el acuerdo es imperfecto y no le gusta a
todos los colombianos. Pero creo que es el primer paso para siquiera poder
empezar a reconstruir nuestra sociedad y la forma en la que se hace política. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial";">Sin
embargo, es preciso tener claro que esa firma no es el boleto de la paz, no
quiere decir que a partir de que se refrenden los acuerdos, Colombia será un
país sin problemas. Vendran tiempos dificiles para aprender a vivir diferente.
Pero, considero que si nosotros, no somos concientes de lo exigentes que
debemos ser en la lucha contra la corrupción, <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>si no cambianos nuestra mentalidad permisiva
con la corrupción, perderemos la oportunidad del nacimiento de una nueva
Colombia. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
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<!--StartFragment-->
<!--EndFragment--><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial";">Pensar
en que la firma de un documento acabe la guerra en Colombia y cambie nuestra
sociedad es ingenuo en algunos casos, en otros tal vez idealista, y en otros
tantos irresponsable y un síntoma de desinformación. Por eso mi reflexión va
encaminada a llamar la atención sobre la necesidad de profundizar un poco en lo
que realmente se necesita para reformar la sociedad corrupta en la que vivimos,
más allá del SI y el NO.<o:p></o:p></span></div>
</div>
@Paraditahttp://www.blogger.com/profile/05005272332166081755noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3757172240859503651.post-68581551800771139122015-07-21T07:57:00.001-07:002015-07-21T08:04:06.167-07:00Por falta de regulación oportuna se está perdiendo la esencia del Bicitaxismo en Bogotá<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="background-color: #eeeeee; border: 0px; color: #777777; font-family: 'Open Sans', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 13px; font-stretch: inherit; line-height: 20px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: top;">
<span style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: top;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgICp651Ky9APaqwNh_CLRLQN4smeT2o7azyp5il-JrZ5a5gEZ1QEcYdkr0uPuWoLB3pzrwMLuaNmZnonAKndC5f9p0F5CRlOCuTZBi_JlkL8YDJ7dlD7S6QgI8KfYWorpklLPEQiHsSB86/s1600/bici+taxis+1.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgICp651Ky9APaqwNh_CLRLQN4smeT2o7azyp5il-JrZ5a5gEZ1QEcYdkr0uPuWoLB3pzrwMLuaNmZnonAKndC5f9p0F5CRlOCuTZBi_JlkL8YDJ7dlD7S6QgI8KfYWorpklLPEQiHsSB86/s400/bici+taxis+1.jpg" width="381" /></a></div>
<span style="font-family: inherit; font-size: 14px; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; line-height: inherit;">El bicitaxismo en Bogotá surgió como una opción para desplazarse del interior de los barrios a las estaciones de Transmilenio. Casi once años después de su llegada a Bogotá, la falta de regulación los tiene en un limbo de ilegalidad peligroso para quienes trabajan en el gremio, así como para quienes los usan. Los bicitaxistas no gozan de los beneficios de un empleo formal, no tienen seguridad social ni prestaciones. En caso de un accidente laboral nadie responde y frente a un eventual con un pasajero, tampoco. </span><br />
<span style="font-family: inherit; font-size: 14px; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; line-height: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit; font-size: 14px; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; line-height: inherit;"><br /></span></div>
<div style="background-color: #eeeeee; border: 0px; color: #777777; font-family: 'Open Sans', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 13px; font-stretch: inherit; line-height: 20px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: top;">
</div>
<div style="background-color: #eeeeee; border: 0px; color: #777777; font-family: 'Open Sans', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 13px; font-stretch: inherit; line-height: 20px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: top;">
<span style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: top;">La falta de regulación causa desinformación; por ello las diferencias frente a las cifras que se tienen sobre cuántos bicitaxis circulan en Bogotá. Un censo realizado por la Universidad Nacional en 2013, señala que existen 3.100 en Bogotá (Ver link de la nota: <a href="http://www.eltiempo.com/archivo/documento/CMS-13119462" style="border: 0px; color: black; font-family: inherit; font-size: inherit; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; text-decoration: none; vertical-align: top;"><span style="border: 0px; font-family: 'comic sans ms', cursive; font-size: inherit; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: top;">http://www.eltiempo.com/archivo/documento/CMS-13119462</span></a>, mientras que para la Federación Nacional de Bicitaxistas (FENALBIC) hay 8.000. Según esta entidad, éstos transportan a casi 200 mil pasajeros al día, de los cuales cada bicitaxista moviliza alrededor de 40 personas diariamente. </span></div>
<div style="background-color: #eeeeee; border: 0px; color: #777777; font-family: 'Open Sans', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 13px; font-stretch: inherit; line-height: 20px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: top;">
</div>
<div style="background-color: #eeeeee; border: 0px; color: #777777; font-family: 'Open Sans', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 13px; font-stretch: inherit; line-height: 20px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: top;">
<span style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: top;">De acuerdo con un investigación de Caracol Noticias, el gremio puede recibir hasta $640 millones / día. Un bicitaxi de pedal cuesta alrededor de 1.800.000 pesos y uno con motor entre 6 y 7 millones de pesos. El cupo de un bicitaxi cuesta entre 15 y 25 millones de pesos, y el propietario los alquila por 10.000 pesos en el sur de la ciudad, y en el norte por 40.000 pesos el día. Un bicitaxista se hace entre 40 y 50 mil pesos diarios, dependiendo del clima, si llueve hace más carreras y gana más. Ver informe de la periodista en este link:</span></div>
<div style="background-color: #eeeeee; border: 0px; color: #777777; font-family: 'Open Sans', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 13px; font-stretch: inherit; line-height: 20px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: top;">
<span style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: top;"><span style="border: 0px; font-family: 'comic sans ms', cursive; font-size: inherit; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: top;"><a href="http://www.noticiascaracol.com/colombia/bicitaxismo-un-negocio-rentable-pero-riesgoso" style="border: 0px; color: black; font-family: inherit; font-size: inherit; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; text-decoration: none; vertical-align: top;">http://www.noticiascaracol.com/colombia/bicitaxismo-un-negocio-rentable-pero-riesgoso</a></span></span><br />
<span style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: top;"><br /></span></div>
<div style="background-color: #eeeeee; border: 0px; color: #777777; font-family: 'Open Sans', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 13px; font-stretch: inherit; line-height: 20px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: top;">
</div>
<div style="background-color: #eeeeee; border: 0px; color: #777777; font-family: 'Open Sans', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 13px; font-stretch: inherit; line-height: 20px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: top;">
<span style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: top;">Como lo demuestran los datos presentados, este tipo de trabajo, que nació por la necesidad de los ciudadanos de salir de sus barrios para llegar a las estaciones de Transmilenio, mueve 640 millones de pesos al día y emplea a 8.000 personas. No obstante su potencial para generar empleo, el Ministerio de Transporte y la Secretaría de Movilidad de Bogotá llevan 11 años decidiendo si lo regulan o no. </span><br />
<span style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: top;"><br /></span></div>
<div style="background-color: #eeeeee; border: 0px; color: #777777; font-family: 'Open Sans', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 13px; font-stretch: inherit; line-height: 20px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: top;">
</div>
<div style="background-color: #eeeeee; border: 0px; color: #777777; font-family: 'Open Sans', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 13px; font-stretch: inherit; line-height: 20px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: top;">
<span style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: top;">Al no estar regulados, los bicitaxistas se han visto enfrentados a operativos y multas por parte de la Policía en Bogotá. Por eso, en el 2013, la Federación Nacional de Bicitaxis (Fenalbic), la Federación Nacional de Bicitaxistas de Colombia (Fenabicol), la Corporación Suroriental de Tricimovilidad y la Asociación de Propietarios de Bicitaxis de Suba (Asoprobisuba), interpusieron una acción de tutela en contra de la Secretaría de Movilidad y de la Policía de Bogotá. En ésta, indicaban que las medidas tomadas por la Alcaldía de Bogotá para combatir el transporte en bicitaxi afectaron su derecho al trabajo, al mínimo vital, a la propiedad privada y a la libre empresa.</span><br />
<span style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: top;"><br /></span></div>
<div style="background-color: #eeeeee; border: 0px; color: #777777; font-family: 'Open Sans', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 13px; font-stretch: inherit; line-height: 20px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: top;">
</div>
<div style="background-color: #eeeeee; border: 0px; color: #777777; font-family: 'Open Sans', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 13px; font-stretch: inherit; line-height: 20px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: top;">
<span style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: top;">Frente a esa tutela, la Sala Séptima de Revisión de Tutelas de la Corte Constitucional resolvió respetar el derecho al trabajo de quienes se dedican al bicitaxismo, así como exhortar al Ministerio de Transporte para que: “dentro del ámbito de sus competencias, promueva la implementación de medidas que en forma definitiva establezcan la forma y condiciones en que puedan o no operar los llamados bicitaxis, teniendo en cuenta los parámetros señalados en la sentencia C-981 de 2010.” Y a la Secretaría de Movilidad para que: “una vez definido por parte del Ministerio de Transporte si los vehículos no automotores pueden o no ser homologados para la prestación del servicio público de transporte, proceda a diseñar la política a nivel local sobre el bicitaxismo, teniendo en cuenta los parámetros señalados en esta sentencia acerca del respeto al principio de confianza legítima y democrático y el derecho fundamental al trabajo de quienes ejercen tal actividad.” Ver link: <span style="border: 0px; font-family: 'comic sans ms', cursive; font-size: inherit; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: top;"><a href="http://www.corteconstitucional.gov.co/relatoria/2013/T-442-13.htm" style="border: 0px; color: black; font-family: inherit; font-size: inherit; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; text-decoration: none; vertical-align: top;">http://www.corteconstitucional.gov.co/relatoria/2013/T-442-13.htm</a></span></span><br />
<span style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: top;"><br /></span></div>
<div style="background-color: #eeeeee; border: 0px; color: #777777; font-family: 'Open Sans', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 13px; font-stretch: inherit; line-height: 20px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: top;">
</div>
<div style="background-color: #eeeeee; border: 0px; color: #777777; font-family: 'Open Sans', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 13px; font-stretch: inherit; line-height: 20px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: top;">
<span style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: top;">Pero ni siquiera con lo dicho por la Corte se ha logrado resolver algo definitivo al respecto. La Secretaría de Movilidad dice que el Ministerio de Transporte debe regular el servicio, y el Ministerio dice que para regularlo necesita que la Secretaría presente un estudio con las características para la homologación de los bicitaxis, así como las rutas y la infraestructura para su circulación. Al final de cuentas ninguna de las dos entidades da el primer paso para resolver el limbo legal en el que está el bicitaxismo en Bogotá, poniendo en peligro a quienes conducen los bicitaxis así como a quienes los usan.</span><br />
<span style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: 14px; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: top;"><br /></span></div>
<div style="background-color: #eeeeee; border: 0px; color: #777777; font-family: 'Open Sans', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 13px; font-stretch: inherit; line-height: 20px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: top;">
</div>
<div style="background-color: #eeeeee; border: 0px; color: #777777; font-family: 'Open Sans', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 13px; font-stretch: inherit; line-height: 20px; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: top;">
Además, por la falta de regulación oportuna a este tipo de trabajo, están naciendo mafias que especulan con el valor de los cupos de los bicitaxis, se apropian de algunas estaciones y portales de Transmilenio, y se están fabricando bicitaxis con motores que no cumplen con los mínimos estándares, acabando de tajo con la esencia de cualquier tipo de transporte en bicicleta: no contaminar.<br />
<br />
<a href="https://veeduriadistrital.gov.co/?q=content/por-falta-de-regulaci%C3%B3n-oportuna-se-est%C3%A1-perdiendo-la-esencia-del-bicitaxismo-en-bogot%C3%A1" target="_blank">Este es el link de la nota en la Veeduría Distrital </a><br />
<br /></div>
<div style="background-color: #eeeeee; border: 0px; color: #777777; font-family: 'Open Sans', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 13px; font-stretch: inherit; line-height: 20px; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: top;">
</div>
<div style="background-color: #eeeeee; border: 0px; color: #777777; font-family: 'Open Sans', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 13px; font-stretch: inherit; line-height: 20px; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: top;">
<strong style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: inherit; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; line-height: inherit; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: top;">Ana María Parada - </strong><span style="border: 0px; font-family: inherit; font-size: 13.0080003738403px; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; line-height: 1.538em; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: top;">@Paradita</span></div>
</div>
@Paraditahttp://www.blogger.com/profile/05005272332166081755noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3757172240859503651.post-43261063788587414702015-06-24T11:13:00.000-07:002015-06-25T13:34:09.317-07:00A Bogotá le secuestraron los andenes y el espacio público<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="text-align: justify;">
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></span>
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></span><span style="line-height: 115%;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">De acuerdo con un reciente censo realizado por el I</span></span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 18.3999996185303px;">nstituto para la Economía Social del Distrito</span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 18.3999996185303px;"> (Ipes), en Bogotá </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">existen casi 48.000 vendedores informales. </span></span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 115%;">Alarmante, ¿no es cierto?. Y no es para menos, pues
estamos perdiendo las calles y los andenes por el incremento de vendedores
informales, quienes en algunos casos son familias que buscan su sustento allí, pero en otros, son mafias que tienen divida la
ciudad en zonas por las cuales cobran arriendo, sin pagarle un sólo impuesto a
la ciudad. </span><a href="http://www.eltiempo.com/bogota/ventas-ambulantes-en-bogota/15976843" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 115%;" target="_blank">En este link pueden ver la nota de El Tiempo</a> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Así como por</span><span style="background-color: white; color: #222222; text-align: start;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> la ineficiencia de las entidades distritales responsables de combatir la informalidad. </span></span><br />
<span style="line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="line-height: 115%;"><br /></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPn82QiW1KfI-B-1DVuq8sPE_xJRtt4haV74xTWk-kjTaW-jLYLlTsIBbXoEmfRrKD15nEo2Kf2N9_JMWIRI4IETDYYfWlBMLnEu4fs_KBcO0CzPE_CxRPK1axceEndO3F6gNscY4pyoq3/s1600/IMG_6149.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPn82QiW1KfI-B-1DVuq8sPE_xJRtt4haV74xTWk-kjTaW-jLYLlTsIBbXoEmfRrKD15nEo2Kf2N9_JMWIRI4IETDYYfWlBMLnEu4fs_KBcO0CzPE_CxRPK1axceEndO3F6gNscY4pyoq3/s640/IMG_6149.JPG" width="480" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto tomada el 23 de junio de 2015 en la Calle 125 arriba de la Autopista</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">El Instituto para la Economía Social del Distrito (Ipes), informó que los
vendedores informales ocupan no menos de 17.000 metros cuadrados de andenes y
plazas en las zonas céntricas de Bogotá. <w:sdt citation="t" id="133307528"><!--[if supportFields]><span
style='mso-element:field-begin'></span><span
style='mso-spacerun:yes'> </span>CITATION ElT153 \l 9226 <span
style='mso-element:field-separator'></span><![endif]-->(El Tiempo 2015)<!--[if supportFields]><span
style='mso-element:field-end'></span><![endif]--></w:sdt>. Según sus propias cuentas
un vendedor ocupa en promedio 1 metro por 1,20 de espacio público. Pero la
cifra de ocupación total podría ser aún más alta si se tiene en cuenta el uso
de carros de venta de arepas, empanadas, sanduches y perros calientes, con los cuales se pueden
llegar a ocupar hasta 4 metros por 1,20 de espacio público. <a href="http://www.portafolio.co/portafolio-plus/negocio-perros-calientes-ambulantes" target="_blank">En este link pueden ver la nota de Portafolio</a></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="line-height: 115%;"><br /></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWIlGy81wXNEIMSXV-jE320QA6sGS67J2ETi2B_lSruVYJLrTGRFb68eIo4Dws8vTVSp0jaBmOTWZI7tnEncyc4pv16oYePOfwdzY5Zzkyce6ALpYe-P2MPfBt-MgmO7bRhsVAFMCUsKcG/s1600/PERROS+calientes.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="470" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWIlGy81wXNEIMSXV-jE320QA6sGS67J2ETi2B_lSruVYJLrTGRFb68eIo4Dws8vTVSp0jaBmOTWZI7tnEncyc4pv16oYePOfwdzY5Zzkyce6ALpYe-P2MPfBt-MgmO7bRhsVAFMCUsKcG/s640/PERROS+calientes.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto tomada de la nota de Portafolio reseñada en el párrafo anterior<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="background: white; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small;">En la página de la Secretaría de
Planeación, una de las entidades responsables del correcto uso del espacio público
en la ciudad dice que: "el espacio público de una ciudad comprende las áreas
requeridas para la circulación peatonal, vehicular." Dice también que "el
sistema de espacio público es un conjunto de espacios construidos que, de
manera articulada, cumplen las funciones de estructurar el espacio urbano y
rural, y que está compuesto por el subsistema de parques urbanos y por el subsistema
de espacios peatonales". </span><span style="background-color: transparent; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small; line-height: 115%;">Suena todo muy
bonito, y pareciera estar bien especificado y regulado, pero la realidad es </span><span style="background-color: transparent; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small; line-height: 115%;">otra. </span><br />
<span style="background-color: transparent; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small; line-height: 115%;"><br /></span>
<span style="background-color: transparent; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small; line-height: 115%;">Tanto en el “Subsistema de parques urbanos” como en el “Subsistema de
espacios peatonales” estamos rajados en Bogotá, en parte porque la informalidad
se está tomando los espacios públicos que nos corresponden a todos,
secuestrando nuestros andenes y nuestras zonas verdes. Y en parte porque las
entidades distritales no han sido eficaces en la implementación de los </span><span style="background-color: transparent; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small; line-height: 115%;"> </span><span style="background-color: transparent; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small; line-height: 115%;">planes de reubicación y formalización de
vendedores informales. En 2013 la Personería de Bogotá señaló que los programas:
Punto de Encuentro y Proyectos Comerciales del Instituto para la Economía
Social (IPES) habían fracasado. <a href="http://www.elespectador.com/noticias/bogota/personeria-califico-de-fracaso-reubicacion-de-vendedore-articulo-441707" target="_blank">En este link pueden ver nota de El Espectador al respecto</a></span></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="background: white; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small;">Al
revisar el cumplimiento de las metas relacionadas con los programas del plan de desarrollo que tienen que ver con el espacio público, se hace evidente la ineficiente gestión del gobierno distrital en este aspecto. Encontré que la Secretaría de Planeación, </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small;">tenía programado construir 323.912 m2 de espacio
público para 2015 y a marzo había contruido 33.222 m2, </span><span style="color: #222222; font-size: 12.8000001907349px; text-align: start;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small;">representando un avance de tan sólo el 10% de lo programado. </span></span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small;">(<o:p></o:p></span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small;">Sistema de Información y Seguimiento al Plan de Desarrollo, SEGPLAN).</span></div>
<div style="background: white; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; vertical-align: baseline;">
<br /></div>
<div style="background: white; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small;">Y frente al programa "Desarrollo y conservación del espacio público y la red de ciclorrutas" para la
meta: “construir 281,290.89 m2 redes peatonales, andenes asociados a la malla
vial arterial, conjuntos monumentales y andenes por valorización”, a marzo de
2015 había construido 17.031.07 m2, equivalentes tan sólo al 6%, y se había ejecutado apenas el 47% (77.786 millones de pesos) del presupuesto asignado (163.965 millones de
pesos). <o:p></o:p></span></div>
<div style="background: white; margin: 0cm 0cm 0.0001pt; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small;"><br /></span></div>
<div style="background: white; vertical-align: baseline;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small;">Aunque es preciso aceptar que hay un
fenómeno miedoso de existencia de mafias del espacio público, que se encargan
de cobrar por metro cuadrado usado en algunas zonas de la ciudad arrendando
esquinas sin retribuirle nada a la ciudad. Debo decir que me parece poco
contundente
la reacción del gobierno
distrital, pues a pesar de conocer la problemática, de
tener los recursos asignados para combatir la informalidad y proteger el
espacio público, las entidades distritales no han implementado planes eficaces.
Razón por la cual hoy los bogotanos no podemos desplazarnos con tranquilidad y
amplitud por las calles de la ciudad por las cuales sí estamos pagando
impuestos de mantenimiento. </span><span style="font-family: Arial, sans-serif;"><o:p></o:p></span></div>
</div>
</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<span style="line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="line-height: 115%;"><br /></span></div>
</div>
@Paraditahttp://www.blogger.com/profile/05005272332166081755noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3757172240859503651.post-75501836959058014912015-01-06T07:00:00.003-08:002015-01-18T16:22:19.383-08:00De la tracción animal a la tracción humana <div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="background-color: white; color: #1f1d1e; font-family: 'Open Sans', sans-serif; font-size: 1.08333em; line-height: 20px; margin-bottom: 20px; text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOvndyjfO_GiJNhHmSR2UJe94ZbaVYoqL4yJX9mvU09DJXrOisM5xlsUf_Rf6hZcLyfsJtH1_J6N3rnluFQoQk271M-KI6srqGfDdE1luRDA7n1oPzcdI_wjiWyjkzh5vqmNjSZOxTzXkw/s1600/traccion1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOvndyjfO_GiJNhHmSR2UJe94ZbaVYoqL4yJX9mvU09DJXrOisM5xlsUf_Rf6hZcLyfsJtH1_J6N3rnluFQoQk271M-KI6srqGfDdE1luRDA7n1oPzcdI_wjiWyjkzh5vqmNjSZOxTzXkw/s1600/traccion1.jpg" height="425" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto tomada de google</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div style="background-color: white; color: #1f1d1e; line-height: 20px; margin-bottom: 20px; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Bogotá ha tenido un crecimiento significativo en los últimos 20 años, lo cual ha traído consigo consecuencias positivas y negativas, como las de cualquier centro urbano que se expande. Al ser más personas viviendo en la ciudad, son más los desechos que se producen. Por ello, un oficio, como el del reciclaje también creció, trayendo consigo un fenómeno complejo para cualquier gobierno, las mal llamadas “zorras”. El nombre correcto para referirse a ellas es, vehículos de tracción animal, y lo que traducen es: carretas haladas por caballos, usadas para recoger todo el material reciclable en Bogotá.</span></div>
<div style="background-color: white; color: #1f1d1e; font-family: 'Open Sans', sans-serif; font-size: 1.08333em; line-height: 20px; margin-bottom: 20px; text-align: justify;">
Éste oficio no tenía ninguna regulación, razón por la cual, los dueños de las carretas trabajaban bajo su propia ley, sin garantías para un trabajo digno, sin tener los cuidados necesarios con los caballos y por lo general sin cumplir normas de tránsito. Luego de que muchos alcaldes ignoraran el tema, la Administración de Gustavo Petro, decidió darse la pela y regular este oficio, justificando así la inclusión de recicladores en su cuestionado esquema de basuras, “Basura Cero”.</div>
<div style="background-color: white; color: #1f1d1e; font-family: 'Open Sans', sans-serif; font-size: 1.08333em; line-height: 20px; margin-bottom: 20px; text-align: justify;">
Por lo anterior, mediante el decreto 40 de 2013, creó el sistema de sustitución de vehículos de tracción animal, mediante el cual ofreció tres alternativas a la población carretera que se acogió al programa. La primera consistía en reemplazar los caballos por una camioneta de platón con capacidad para casi una tonelada. La segunda fue que los carreteros se integraran como recicladores en el nuevo esquema de aseo y la tercera era que los carreteros dejaran el reciclaje y presentaran un plan de negocio, a través de un monto de 21 millones de pesos.</div>
<div style="background-color: white; color: #1f1d1e; font-family: 'Open Sans', sans-serif; font-size: 1.08333em; line-height: 20px; margin-bottom: 20px; text-align: justify;">
De acuerdo al censo realizado en el 2010, y su actualización en 2012, en Bogotá existen 2.891 carreteros que usaban las carretas para el transporte de residuos reciclables o escombros. Las localidades en donde trabajaban cerca del 60% de los carreteros eran Kennedy, Suba, Engativá y Tunjuelito. Pero hoy, y a pesar de que el proyecto se da por terminado, y el último informe presentado por la Secretaría de Movilidad, es de junio de 2014, no es clara la forma en que han sido implementadas las tres alternativas ofrecidas por el Distrito, porque aunque vemos que ya no hay caballos halando las carretas sino que vemos personas<span style="font-weight: 700;">, </span>familias, niños en su mayoría pequeños aguantando frío o mojándose por la lluvia, no sólo en las localidades mencionadas anteriormente, sino por toda la ciudad. No se ve regulación por ningún lado. ¿Estos ciudadanos son nuevos recicladores?; ¿Son carreteros que no entraron al censo?;¿O son carreteros censados que al final de cuentas no tomaron ninguna de las opciones ofrecidas por el distrito?.</div>
<div style="background-color: white; color: #1f1d1e; font-family: 'Open Sans', sans-serif; font-size: 1.08333em; line-height: 20px; margin-bottom: 20px; text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNR3pcy6XGtFh7dJpAvvi7wOFIHsZI4Xa0LIYxDFfxp6tNDOdr6wVv_BhvZZySez0zUhYbxZ9NjF1e-V7LF3I6vH2ORqVE7xVYrw8csnqnazVbGxEtj6QZoeOE8ij2L9inIgYvB2LlTBNX/s1600/traccion2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNR3pcy6XGtFh7dJpAvvi7wOFIHsZI4Xa0LIYxDFfxp6tNDOdr6wVv_BhvZZySez0zUhYbxZ9NjF1e-V7LF3I6vH2ORqVE7xVYrw8csnqnazVbGxEtj6QZoeOE8ij2L9inIgYvB2LlTBNX/s1600/traccion2.jpg" height="480" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto tomada por la 26</td></tr>
</tbody></table>
<div style="background-color: white; color: #1f1d1e; font-family: 'Open Sans', sans-serif; font-size: 1.08333em; line-height: 20px; margin-bottom: 20px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="background-color: white; color: #1f1d1e; font-family: 'Open Sans', sans-serif; font-size: 1.08333em; line-height: 20px; margin-bottom: 20px; text-align: justify;">
Bogotá no estaba preparada para atender la demanda social y laboral que exigía el proceso de sustitución para los 2891 carreteros dedicados al reciclaje. Por lo tanto, no comprendo cómo es posible que se diga que en Bogotá este proceso ha sido un éxito, si lo que realmente pasó es que se sacaron los caballos de circulación, pero no se mejoró la calidad de vida a las personas que se venían dedicando a ese oficio.</div>
<div style="background-color: white; color: #1f1d1e; font-family: 'Open Sans', sans-serif; font-size: 1.08333em; line-height: 20px; margin-bottom: 20px; text-align: justify;">
No sólo tenemos que pensar en la afectación de la calidad de vida de quienes se convirtieron a la tracción humana y la de sus familias, sino también en la de quienes viven en las zonas en donde se están ubicando con sus carretas. Ahora a cualquier hora, pero sobre todo en las noches, se ven las carretas parqueadas, en algunas zonas se han tomado andenes, ciclorrutas y espacio público.</div>
<div style="background-color: white; color: #1f1d1e; font-family: 'Open Sans', sans-serif; font-size: 1.08333em; line-height: 20px; margin-bottom: 20px; text-align: justify;">
No puede ser que nos sigan diciendo que el esquema de aseo funciona como un relojito, y que a los recicladores se les mejoró la calidad de vida luego de haberse acogido al programa de sustitución de vehículos de tracción animal, cuando su programa “Basura Cero”, va como va en cumplimiento de metas y en ejecución presupuestal. Luego de consultar el sistema de seguimiento a la inversión de Bogotá, Segplan, con corte a septiembre 2014, encontré que a un año de terminar, la actual administración, no se ha realizado ningún estudio, de los 4 relacionados a la gestión de residuos sólidos en el Distrito y sólo se ha avanzado el 39.66% de la meta número de rutas de reciclaje implementadas en toda la ciudad.</div>
<div style="background-color: white; color: #1f1d1e; font-family: 'Open Sans', sans-serif; font-size: 1.08333em; line-height: 20px; margin-bottom: 20px; text-align: justify;">
La realidad es la que vemos en la calle todos los días, no la que se presenta a diario en las páginas oficiales de la Administración de la Bogotá Humana.<br />
<br />
Tras la denuncia que registré aquí en mi blog, el 6 de enero de 2015, Noticias RCN me entrevistó y recogió las declaraciones de la administración distrital, ampliando mi investigación, sobre las fallas del programa de sustitución de vehículos de tracción animal en Bogotá.<br />
<br />
<a href="http://www.noticiasrcn.com/videos/emision-1230-pm-18-enero-2015" target="_blank">Miren entre el minuto 34:49 y el minuto 37</a></div>
</div>
@Paraditahttp://www.blogger.com/profile/05005272332166081755noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3757172240859503651.post-76698263414926354552014-11-20T04:20:00.002-08:002014-11-20T04:20:36.539-08:00Radiografía de la peatonalización de la carrera séptima de Bogotá<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-bidi-font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: Calibri;"><br /></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0hwuSZ3302TmGIpJSvmGzSzRjAimrWApzW_QFAyxor2mI6fz0s9hjXA8YcujQd93HXGXcvi2OVihrSnETrz92g38Wn6ZHBPFu8OakgO767RPnvCCcJIzlLlciLXTX_OXQnucQTMeTFrbN/s1600/peatonalizaci%C3%B3n+7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0hwuSZ3302TmGIpJSvmGzSzRjAimrWApzW_QFAyxor2mI6fz0s9hjXA8YcujQd93HXGXcvi2OVihrSnETrz92g38Wn6ZHBPFu8OakgO767RPnvCCcJIzlLlciLXTX_OXQnucQTMeTFrbN/s1600/peatonalizaci%C3%B3n+7.jpg" height="350" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b>Fuente. Periódico Electrónico Pulso Agosto 25 de 2014</b></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-bidi-font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: Calibri;">Es importante reconocer que darles más
espacios, tanto a peatones, como a usuarios de bicicleta, es una idea
interesante, que además concuerda con los lineamientos urbanísticos de las grandes
ciudades. El problema en Bogotá, es que ello no puede responder a la obsesión
de un mandatario, sino a la planeación de la<span style="color: red;"> </span>ciudad
a largo plazo.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-bidi-font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: Calibri;">El proyecto que presentó la administración
de Gustavo Petro, pretende peatonalizar el
tramo entre la calle 10 hasta la 24, en el sector de San Diego. (En este link
pueden ver la propuesta). <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<a href="https://www.youtube.com/watch?v=TXxTvXuIVBA&sns=fb&app=desktop"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-bidi-font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: Calibri;">https://www.youtube.com/watch?v=TXxTvXuIVBA&sns=fb&app=desktop</span></a><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-bidi-font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: Calibri;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-bidi-font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: Calibri;">Darle vida al centro de Bogotá se ha
convertido en una de las obsesiones del alcalde Gustavo Petro. Para él, “lo que
ha sucedido en la ciudad no corresponde a un principio de planificación
democrática. Bogotá se ha expandido sobre un territorio en la forma de un
plato: densificada hacia los bordes y desocupada hacia el centro”. (Marzo 11 de
2014). <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<a href="http://www.elespectador.com/noticias/bogota/asumimos-costo-politico-plan-de-revitalizacion-petro-articulo-480201"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-bidi-font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: Calibri;">http://www.elespectador.com/noticias/bogota/asumimos-costo-politico-plan-de-revitalizacion-petro-articulo-480201</span></a><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-bidi-font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: Calibri;">)
<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-bidi-font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: Calibri;">Por lo anterior, desde que propuso este
proyecto, habló de un cambio de paradigma urbano para superar la segregación
social y mejorar la calidad ambiental de la zona. Para el alcalde una ciudad
más expandida es una ciudad más costosa, pues implica llevar autopistas y
servicios públicos a distancias cada vez más lejanas. Por eso insiste en llevar
más ciudadanos hacia el centro.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-bidi-font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: Calibri;"></span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><span lang="ES-TRAD"><br /><div style="text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12pt;">Suena muy bonito, y por </span><span lang="ES" style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12pt;">supuesto
quién no va a querer un proyecto que se presenta tan bien. Sin embargo, es importante decir que no es<span style="color: red;"> </span>sencillo, y que previa
cualquier intervención urbana, es preciso que
se tomen las medidas necesarias para preparar la zona, en este caso para
recibir una nueva demanda de ciudadanos, así como de nuevos usos y servicios. Por
ejemplo, en el centro de la ciudad es<span style="color: red;"> </span>necesario antes que nada la recuperación del centro
histórico, para que la nueva gente que viniera a la zona valorara y se sintiera
orgullosa de la arquitectura y monumentos que describen los inicios de
urbanización de la ciudad. Asimismo, es necesario
que se adecuen las
vías de acceso para atender la nueva demanda de buses y peatones que
transitarían por la zona.</span></div>
</span></span>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12pt;">Tristemente, la mayoría de los objetivos que </span><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;">tiene el
proyecto no se han podido cumplir. Uno de ellos, el que tiene que ver con la
mejora en la calidad ambiental de la zona, no ha tenido los efectos esperados.
De acuerdo con un informe de la Veeduría
Distrital, sobre el impacto de la peatonalización de la carrera séptima, en pro
de la disminución de la contaminación, la reducción en emisiones de partículas
contaminantes por tráfico vehicular, contaminación visual y auditiva es ínfima comparada
con el caos que se está generando en la zona. O, por
ejemplo, en relación con el servicio de aseo y recolección de basuras, han
aumentado los desechos de restaurantes en la vía pública y de los nuevos
habitantes de calle que se han desplazado hacia la zona peatonalizada. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12pt;">Una de las mayores preocupaciones frente al proyecto
tiene que ver con los cambios en el servicio de transporte público, el
cual tuvo que dejar de circular por la
carrera séptima y provisionalmente lo está haciendo por la carrera décima, de
donde también tendrá que salir, generando caos y afectando directamente a los
usuarios del mismo. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12pt;">En cuanto al impacto en las ventas, FENALCO presentó
una encuesta el pasado mes de agosto. Allí se evidenció que para el 90 % de los
comerciantes sus ventas han disminuido entre un 30% y un 80 % desde que se
empezó a implementar la medida, y que la presencia de habitantes de calle
aumentó significativamente, en un 16% respecto al año anterior. (Agosto 26 de
2014).<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<a href="http://caracol.glradio.com/noticias/bogota/90-de-los-comerciantes-alegan-perdidas-por-peatonalizacion-de-la-septima/20140826/nota/2384827.aspx"><span lang="ES" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;">http://caracol.glradio.com/noticias/bogota/90-de-los-comerciantes-alegan-perdidas-por-peatonalizacion-de-la-septima/20140826/nota/2384827.aspx</span></a><span lang="ES" style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12pt;"> Lo anterior deja
claro porque los comerciantes de la zona se oponen a la peatonalización del
centro ampliado, pero al parecer no tienen alternativas, pues la administración
insiste en mantenerla. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12pt;">Los habitantes de la zona se quejan del aumento de
comercio informal, de accidentes de tránsito causados por el cambio de rutas,
de inseguridad por el desplazamiento de habitantes de calle hacia la zona, de aumento
de tráfico y trancones, y de la caída de las ventas para los comerciantes. Pero
sus preocupaciones llegan a oídos sordos, pues la medida sigue en avance.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span lang="ES" style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12pt;">Pareciera que la administración, con tal de cumplir la
obsesión del alcalde, ha ejecutado medidas sin estudios técnicos, y sin
consultar con la comunidad. Se están haciendo muchas cosas al tiempo en el
centro ampliado, pero sin la adecuada capacidad de gestión. Y en cambio
afectando la calidad de vida de los habitantes de la zona.<o:p></o:p></span></div>
<br /></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; mso-ansi-language: ES-TRAD; mso-bidi-font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: Calibri;"><br /></span></div>
</div>
@Paraditahttp://www.blogger.com/profile/05005272332166081755noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3757172240859503651.post-67261730571421061292014-11-20T04:15:00.000-08:002014-11-20T04:15:02.486-08:00Los logros de la Administración de la Bogotá Humana... Pura ilusión<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><br /></span>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiY1AbApWlL7RIOtA_md7ZYnx5m4ms6Fhy_b6SJA79EOXckO9m7joFcqcgizLishNMJdRt84MCEvjo2aVyYkH3SeyKrGwq4_dOlSnbEuokstAwLo6QHIhDahu8p3mmsEBjYBtJXxVE59dEc/s1600/inseguridad.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiY1AbApWlL7RIOtA_md7ZYnx5m4ms6Fhy_b6SJA79EOXckO9m7joFcqcgizLishNMJdRt84MCEvjo2aVyYkH3SeyKrGwq4_dOlSnbEuokstAwLo6QHIhDahu8p3mmsEBjYBtJXxVE59dEc/s1600/inseguridad.jpg" height="320" width="310" /></a></div>
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12pt; line-height: 115%;">A continuación les comparto una nota que escribí para mis amigos de la Plaza Pública. </span><span style="font-family: Arial, sans-serif;"><span style="line-height: 18.399999618530273px;"><a href="http://www.laplazapublica.com/2014/07/los-logros-de-la-administracion-de-la-bogota-humana-pura-ilusion/" target="_blank">Aquí pueden ver la nota</a></span></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;">El
pasado 22 de </span><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;">julio tuve la oportunidad
de asistir al evento de presentación de resultados del informe de Calidad de
Vida 2013, realizado por Bogotá Cómo Vamos, en asocio con la Universidad
Javeriana y la Universidad de los Andes, la cámara de Comercio y la Fundación
Corona. Al revisar toda la encuesta, tanto como los materiales allí presentados
encontré datos y resultados que prenden alarmas para la ciudad. Me quedaron
algunas dudas y me surgieron algunas reflexiones que me gustaría compartir con
ustedes.</span><br />
<span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<br />
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">La
encuesta confirma las denuncias que se hicieron desde la Veeduría Distrital y
desde el Concejo de Bogotá, sobre el incremento en la contratación directa en
las entidades del Distrito. Señala que durante el gobierno del alcalde Gustavo
Petro, ésta aumentó en un 30%, los sectores con más contratistas fueron la
Secretaría de Educación y de Integración
Social. Allí la pregunta que debemos hacernos, es si el número de personas
contratadas ha impactado de manera positiva en la calidad y cumplimiento de las
metas misionales de cada sector. Y la respuesta no es alentadora, en el caso de
la Secretaría de Educación hay una parálisis preocupante con la construcción de
colegios oficiales, razón por la cual, estudiantes y maestros se han quejado de
las condiciones en las que dan y reciben clases.<o:p></o:p></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">En
cuanto a la percepción de seguridad en la ciudad, la cosa se pone peor. Pues
evidencia la sensación ciudadana de los últimos meses, en la que el miedo se
volvió a apoderar de nosotros. Apuñalan por robar un celular, matan por robarse
unos tenis, golpean hasta la muerte por defender a un perro que es maltratado
por su dueño, se suben en Transmilenio y a cuchillo desbalijan a todos los que
van en el mismo vagón de los ladrones, y así… Según la encuesta, a la pregunta
de si los ciudadanos se sienten seguros en su ciudad, sólo 21% responde que sí,
resultado que junto al de Cartagena, y Valledupar son los más bajos de las 10
ciudades en las que fue aplicada la encuesta. <o:p></o:p></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">En
cuanto a la movilidad, los resultados
son desastrosos, a pesar de la visión del alcalde que dice que vamos bien.
Bogotá está colapsada, sus vías están llenas de huecos, que pretendieron tapar
con una máquina tapa huecos que está envuelta en una investigación, por líos en
la forma en la que se hizo el contrato. Además, después de un tiempo, el
relleno que le ponen a los huecos se derrite. <o:p></o:p></span><br />
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><br /></span>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmQbsh2oDDikSfuVKfXOFezZBjM8-cmD-bOzydv2p_2vuqEAVHLDCFi7A9MfjihwXkgi8egSjNvCEcUTH3F5naFYOYnJiMBIe7THDN7_Wrz06Qr6A0_9Nyk8FwytSnnLsQL5egS8ZZojHk/s1600/tmlleno.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmQbsh2oDDikSfuVKfXOFezZBjM8-cmD-bOzydv2p_2vuqEAVHLDCFi7A9MfjihwXkgi8egSjNvCEcUTH3F5naFYOYnJiMBIe7THDN7_Wrz06Qr6A0_9Nyk8FwytSnnLsQL5egS8ZZojHk/s1600/tmlleno.jpg" height="350" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Por
otra parte, Transmilenio ha tenido cuatro gerentes en los últimos dos años,
generándole total inestabilidad. Los
usuarios nos quejamos de la grave crisis del sistema, crisis a la que no se le
está haciendo frente. Faltan buses, o están en mal estado, las frecuencias están
mal pensadas para la demanda de usuarios, no hay seguridad al interior de las
estaciones, las filas para entrar o salir son interminables y nos estamos
demorando más tiempo en llegar a nuestros destinos. No siendo suficiente con
eso, la cantidad de carros que hay en Bogotá aumenta a pasos agigantados, y no
hay pico y placa que valga, porque el problema no está en la restricción del
uso del carro particular, sino en la cultura del uso del carro que se alimenta
en la ciudad. La meta que se planteó la Secretaría de Movilidad, era la de
reducir a 51 minutos, el tiempo promedio de desplazamiento en carro, sin
embargo, el tiempo de desplazamiento hoy es de 64.8 minutos promedio. Y no
podemos perder de vista que para que la gente se baje del carro es necesario
que le ofrezcan un sistema de transporte público atractivo, seguro y rápido. Y
hoy eso es una ilusión…</span></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Y
en cuanto a movilidad sostenible, bandera de la Administración de la “Bogotá
Humana”, los resultados son peores, pues de los 145Km de ciclorruta que se
prometieron, a la fecha sólo se han construido 32km y se han habilitado 8km de
bici carriles. Ojo, siendo esta una administración pro-bici. Y también es importante contar que la
licitación del sistema de bicicletas públicas para Bogotá está enredada porque
la Secretaría de Planeación no entregó su concepto, razón por la cual ésta
nunca se abrió. Y al parecer nos vamos a quedar sin sistema de bicicletas, otra
vez. Todo lo anterior me hace sentir, que Bogotá, en estos aspectos, va
perdiendo.<o:p></o:p></span></div>
</div>
</div>
@Paraditahttp://www.blogger.com/profile/05005272332166081755noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3757172240859503651.post-4196119470348878782014-06-26T12:02:00.000-07:002014-06-26T12:02:49.619-07:00Bicicletas públicas para Bogotá - ¿Integradas o no al SITP?<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">De la Veeduría Distrital de Bogotá me invitaron a hacer una reflexión sobre el sistema de bicicletas públicas de Bogotá. Aquí les comparto lo que escribí.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFGbzeimn7GYT2aaPPuh4E8ZznjrewgRuewKZ-JmFy-r5az9bemeENVWdUNZOVbuQkdaoCkPb0xz1XaKjUCMuKWGF5ueZ_jAhUe-1BS_rwn62c39crn10FKn_lxMrve-FlxKkvbSlXAhCJ/s1600/bicis+sitp+para+blog.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFGbzeimn7GYT2aaPPuh4E8ZznjrewgRuewKZ-JmFy-r5az9bemeENVWdUNZOVbuQkdaoCkPb0xz1XaKjUCMuKWGF5ueZ_jAhUe-1BS_rwn62c39crn10FKn_lxMrve-FlxKkvbSlXAhCJ/s1600/bicis+sitp+para+blog.jpg" height="303" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br /></td></tr>
</tbody></table>
<span style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; text-align: justify;">El informe Biciciudades 2013 realizado por el Banco Interamericano de Desarrollo dice que de las once ciudades que hicieron parte de éste, (Asunción, Cochabamba, Cuenca, La Paz (Baja California), Manizales, Montego Bay, Montevideo, Bogotá, Buenos Aires, Lima y México D.F.), seis ya tienen o están en marcha, iniciativas para la implementación de bicicletas públicas, y además están apostándole a la consolidación de proyectos importantes para promover su uso.</span><br />
<br />
<div style="background-color: white; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">El mismo informe señala que el uso de la bicicleta, como alternativa para mejorar la movilidad requiere de elementos determinantes como: la articulación de políticas públicas de seguridad vial y ciudadana, el desarrollo urbanístico, y medidas pedagógicas para promover la cultura ciudadana entre conductores, ciclistas y peatones. </span></div>
<div style="background-color: white; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="background-color: white; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="background-color: white; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Por ello, aunque celebro que hoy Bogotá sea una de las ciudades que está avanzando en el diseño de un sistema de bicicletas públicas, no comprendo porque éste, no está asociado al Sistema Integrado de Transporte Público (SITP).</span></div>
<div style="background-color: white; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="background-color: white; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">De acuerdo a la encuesta de movilidad 2012, la presencia de la bicicleta en Bogotá ya llega al 6% (450.000 viajes diarios). Es un porcentaje valioso para contemplar la posibilidad de integrarlo al sistema integrado de transporte de Bogotá. Eso sería un gran acierto, pues ayudaría a mejorar los tiempos de desplazamiento origen/destino de los usuarios del sistema; generaría un impacto positivo en las finanzas de los bogotanos, quienes ahorrarían dinero mensual en transporte público, (de acuerdo a proyecciones de la Cámara de Comercio de Bogotá, con el uso de las ciclorrutas cada persona se podría ahorrar más de 80 mil pesos mensuales), lo cual a su vez descongestionaría los buses del SITP y de Transmilenio; e incitaría a construir una movilidad más limpia y sostenible para la ciudad.</span></div>
<div style="background-color: white; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="background-color: white; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">El pasado 21 de abril de 2014 fue presentado y abierto el proceso de licitación para operar el sistema de bicicletas públicas en Bogotá. Al leer los pre-pliegos, junto con otras personas interesadas en el tema, encontré que la operación NO contempla la unificación del medio de pago, con el Sistema Integrado de Transporte Público (SITP). Y aunque por esos días, lo que registraron los medios de comunicación, era lo contrario: “Se busca que las ciclas se presten por media hora durante las veces que los usuarios quieran en el día, la idea, es que las personas tengan una membresía anual que costaría cerca de 90.000 pesos, pero habrá membresías semanales y mensuales. También podrá pagarse el día de servicio con dos pasajes (2.800) de la tarjeta Tullave.” En los documentos oficiales, presentados por la Secretaría de Movilidad, no aparece por ninguna parte la unificación de la tarifa de las bicicletas públicas, con la el (SITP). </span></div>
<div style="background-color: white; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br />Para no repetir la historia, es importante recordar la cantidad de líos que ha tenido la Administración Distrital para lograr la unificación de las tarjetas de las fases I y II de Transmilenio, con la fase III. ¿Será que esto se va a convertir en un nuevo lío para la implementación de las bicicletas públicas?</span></div>
<div style="background-color: white; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Por eso, mi llamado hoy, es que la Secretaría de Movilidad nos diga a quienes usamos bicicleta en la ciudad, así como a quienes investigamos el tema, si habrá o no unificación del sistema de bicicletas públicas con el SITP, incluyendo el medio de pago. Sería lo más conveniente para Bogotá.</span></div>
<div style="background-color: white; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="background-color: white; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><a href="http://www.veeduriadistrital.gov.co/veeduria/index.jsp?option=net.comtor.cms.frontend.component.pagefactory.BlogComponentPageFactory&action=process_com_blog&key=18" target="_blank">En este link pueden leer la entrada en el portal de la Veeduría Distrital</a></span></div>
</div>
@Paraditahttp://www.blogger.com/profile/05005272332166081755noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3757172240859503651.post-91060375796753758562014-01-13T06:53:00.002-08:002014-01-29T07:03:33.222-08:00A mi me pasó con Despegar. com Que no le pase a usted!!! Denuncie!!! <div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<span style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial; text-align: left;">El pasado 27 de diciembre de
2013 compre con mi novio un paquete para viajar a Panamá. Realice la solicitud de la compra con mi tarjeta de
crédito y recibí un correo confirmando la solicitud de la compra y un
número a través del cual podría solicitar los productos comprados.
Ese correo indicaba que a las 24 horas de la compra recibiría en mi correo los
tiquetes y el boucher del hotel.</span></div>
<span style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial;"></span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<span style="background: white; color: #222222; font-family: Arial; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">Al otro día, en la mañana del
28 de diciembre, siendo las 6pm y habiendo ya transcurrido las 24 horas que
ellos indicaban para recibir los tiquetes, intente contactarme con ellos al teléfono de servicio al
cliente, (6346066), pero nadie contestaba...<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<span style="color: #222222; font-family: Arial; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";"><br />
<span style="background: white;">Al día siguiente, 29 de diciembre, día en el que
viajaba a las 2:30pm, siendo las 8am, llame al teléfono de servicio al cliente,
después de cuatro intentos me contestaron y le conté mi caso a una
representante. Ella, con mi número de solicitud verificó y me indicó que ya
tenían el hotel Riu Plaza de Panamá, pero que
los tiquetes no, porque a la hora de la compra se habían perdido los cupos... Yo,
preocupada le pregunte que por qué no me habían avisado eso, que yo había podido
llegar al aeropuerto sin esa información y perder el vuelo, frente a lo cual
respondió: <i style="mso-bidi-font-style: normal;">"no se preocupe, es
normal que pase".</i> Me dijo que revisaría si estaban los mismos
cupos, efectivamente estaban, entonces se hizo la compra de los tiquetes y me
llego notificación de compra de la tarjeta de crédito a las 9:54am. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span></span><span style="background: white; font-family: Arial; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">El representante con el cual hable me informo que los
tiquetes me llegarían a mi correo a más tardar en una hora, jamás llegaron.<span style="color: red;"> <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<span style="color: #222222; font-family: Arial; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">
Confiados en lo que nos dijo el funcionario de Despegar.com por teléfono <span style="background: white;">nos fuimos al aeropuerto con mi novio. Llegamos a las 11:00am y nos dirigimos al counter de Avianca esperando que ya estuvieran los
tiquetes. La sorpresa fue que llegamos a hacer el check in y sólo aparecían las
reservas, pero no aparecían pagados los tiquetes, por lo tanto no teníamos
tiquetes. De inmediato nos pusimos a llamar a Despegar, duramos dos horas haciendo llamadas en las cuales nos dejaban
esperando, nos pasaban de área en área y al final se cortaba o colgaban la
llamada. Fueron al menos 30 llamadas. Al final 4 personas del área de ventas nos
colgaron y fueron groseras con nosotros. Especialmente la representante Luisa Pérez,
a quien le dije que lo que nos estaban haciendo era para demandar. Ante eso
ella me respondió: <i style="mso-bidi-font-style: normal;">“demande tranquila,
está en todo su derecho”</i> acto seguido me colgó. Es importante recordar que todo
esto sucedió en el aeropuerto a una hora de abordar el vuelo para el cual no
teníamos tiquetes.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<span style="color: #222222; font-family: Arial; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";"><br />
<span style="background: white;">Faltando media hora para el cierre del vuelo, le
pregunte a un funcionario de Avianca que pasaba si no emitían nuestros tiquetes
antes del cierre del vuelo, él me confirmó que si eso sucedía, perdíamos los
cupos y nos tocaría comprar unos nuevos tiquetes. Mientras yo hacía eso, mi
novio llamaba a servicio al cliente de Despegar, allí por fin alguien nos
contestó y no nos colgó, nos aseguro que en diez minutos emitirían los
tiquetes. A los diez minutos verificamos con Avianca y no los habían emitido,
cerraron el vuelo y perdimos los cupos. <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<span style="color: #222222; font-family: Arial; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";"><br />
<span style="background: white;">Con nuestras maletas en las manos, habiendo
pagado el plan y sin que nadie nos
respondiera, intentamos llamar de nuevo para cancelar el plan y que se nos devolviera
el dinero. Esta vez si contestaron, le expliqué toda la situación a Eliana
Colorado, la persona que me atendió. Ella me sugirió que lo mejor que podía
hacer era cancelar todo el paquete, pues no saldrían emitidos los tiquetes para
ese día. Yo sorprendida, le pregunté cómo era posible que vendieran planes en
tiempos en los que ellos no podían garantizarle el servicio al cliente, ante lo
que cual hizo silencio. <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<span style="color: #222222; font-family: Arial; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";"><br />
De inmediato le solicite la cancelación de todo el paquete, ella me indicó un
número de radicado a través del cual yo podría hacerle seguimiento a
mi caso y me <span style="background: white;">aseguró que al rededor de 30 a 45
días sería reembolsado el total del dinero a mi tarjeta de crédito. <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<span style="color: #222222; font-family: Arial; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">
<span style="background: white;">Debido a lo que me sucedió conté mi caso por
redes sociales y encontré que a parte de 13 casos específicos de gente cercana
existen miles de casos mencionados por ciudadanos que han contado su historia
por redes sociales. Ejemplo: Grupo de Facebook: Despegar Es Una Estafa, que
cuenta con más de 1.300 miembros.</span></span><br />
<a href="https://www.facebook.com/groups/1374566796126462/?fref=ts" style="font-family: Arial;">https://www.facebook.com/groups/1374566796126462/?fref=ts</a><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial;">
En algunos de estos casos el problema ha sido que después de seis y hasta de
nueve meses no les han devuelto el dinero. </span><br />
<span style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial;"><br /></span>
<span style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial;">Conté con la fortuna de hacer llegar mi queja a oídos de emisoras y periodistas que prestaron atención a mi situación y además identificaron las malas prácticas de esta empresa en todo el país. Fue gracias a la gestión de Caracol Radio, a través de Gustavo Gómez, que logré que la empresa me reembolsara mi dinero. </span><a href="http://podcasting.grupolatinoderadio.com/pocasting/CO/basica/notas/2050861.mp3" style="font-family: Arial;">En este link pueden descargar el podcast de la entrevista en Caracol Radio</a></div>
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<br /></div>
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<span style="background: white; color: #222222; font-family: Arial; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">Por último, quiero decir que considero que se le debería
abrir una investigación a esta empresa para evaluar su operación y servicio al
cliente en nuestro país. Y que debería ser tomada una medida preventiva hasta
tanto ésta no resuelva el 100% de las quejas que tiene interpuestas.<o:p></o:p></span><br />
<span style="background: white; color: #222222; font-family: Arial; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";"><br /></span>
<span style="background: white; color: #222222; font-family: Arial; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">NOTA: Si tienen quejas, denuncias o demandas por favor no se queden callados. Vayan a este link de la Superintendencia de Industria y Comercio y consulten que deben hacer. <a href="http://www.sic.gov.co/denuncias-y-reclamos">Superintendencia de Industria y Comercio</a></span></div>
</div>
@Paraditahttp://www.blogger.com/profile/05005272332166081755noreply@blogger.com22tag:blogger.com,1999:blog-3757172240859503651.post-76637616225027510662013-12-20T05:16:00.002-08:002013-12-20T05:16:41.653-08:00Se encontraron el poder desmedido del Procurador y la mala gerencia del alcalde Petro. <div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span lang="ES-CO" style="background: white; font-family: Arial; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">
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<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="background-color: white; font-family: Arial; font-size: 12pt; line-height: 115%;">Lo que sucede hoy en Bogotá y en Colombia tiene dos
componentes: 1. El poder desmedido del Procurador que tenemos; 2. La
destitución del alcalde Petro. Primero hablaré del Procurador: hay que tener
claro que él anda haciendo campaña para la presidencia, y desde hace años anda
usando su poder para hacer feria con las destituciones (sean o no
convenientes...). Entre ellas se encuentran la del ex alcalde de Medellín,
Alonso Salazar, y la de Andrés Felipe Arias, entre otras.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span lang="ES-CO" style="background: white; font-family: Arial; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Para muchos el Procura<span class="textexposedshow">dor
es godo y pareciera gobernando en el medio evo, pero independientemente de eso,
y por desgracia, en la Constituyente del 91 le otorgaron facultades a la
Procuraduría General de la Nación para destituir funcionarios públicos de
elección popular, en el artículo 278 se lee: <i style="mso-bidi-font-style: normal;">“el Procurador ejercerá directamente las siguientes funciones: (…)
Desvincular del cargo, previa audiencia y mediante decisión motivada, al
funcionario público que incurra en alguna de las siguientes faltas: infringir
de manera manifiesta la Constitución o la ley (…)”. </i>Por lo tanto, Alejandro
Ordoñez, actual Procurador, hoy tiene la facultad para hacer lo que hizo. Cabe
recordar que irónicamente el voto que le dio el triunfo al Procurador, fue el
voto de Petro, el propio alcalde le dio su confianza para tomar decisiones,
como la que hoy lo destituyó.</span><span class="apple-converted-space"> <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span lang="ES-CO" style="background: white; font-family: Arial; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><span class="apple-converted-space"><br /></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyEmHB4ekLC0LCVQTEMxlBYoXavW66pE47c-afQb1_3n8tye4vsJt3AgiVamrwegFj215N-tGpHteXW5YSf7Eu7xcVcpmJXXPZVVAqbNkQKH8IXhkPKQMBN9ReZO0gVWLpENsM92ESPVe8/s1600/imgres.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyEmHB4ekLC0LCVQTEMxlBYoXavW66pE47c-afQb1_3n8tye4vsJt3AgiVamrwegFj215N-tGpHteXW5YSf7Eu7xcVcpmJXXPZVVAqbNkQKH8IXhkPKQMBN9ReZO0gVWLpENsM92ESPVe8/s1600/imgres.jpg" height="264" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="background-color: white; font-family: Arial; font-size: 12pt; line-height: 115%;">Sin embargo aclaro,
no estoy de acuerdo con que la Procuraduría tenga esas facultades, porque un
ente administrativo no debería emitir sanciones políticas disfrazadas de faltas
disciplinarias.</span><span style="font-family: Arial; font-size: 12pt; line-height: 115%;"> </span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span lang="ES-CO" style="background: white; font-family: Arial; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><br />
<span class="textexposedshow">Ahora el segundo punto: la destitución del alcalde
Petro por las irregularidades en la implementación del nuevo esquema de aseo en
Bogotá. Antes que nada es clave recordar que cualquier ciudadano que se somete
a ser elegido popularmente sabe que se rige por la Constitución del 91, y al
Código de la Contratación Pública, entre otras normas. Petro lo sabía, y por
ende sabía que su mandato estaba sujeto a las determinaciones que por ley podría
llegar a tomar la Procuraduría. Ahora, en cuanto al tema puntual que nos convoca,<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>es pertinente decir que el alcalde Petro fue sancionado
por la pésima gerencia en la implementación del improvisado esquema de aseo. No
solo llevó a la ciudad a una emergencia sanitaria el pasado diciembre de 2012,
sino que puso en peligro los recursos de la ciudad, pues por el afán de
demostrar que si podía implementar su modelo, alquilo volquetas y compró
camiones apresuradamente, y contrato de nuevo con los operadores privados, con
quienes en pro de la defensa de lo público, aseguró que no lo haría. Y por
último, no incluyó a los recicladores, tal como lo ordenó la Corte
Constitucional, mediante el Auto 275 de 2011.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span class="textexposedshow"><span lang="ES-CO" style="background: white; font-family: Arial; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Hay que ser claros y decir
que el argumento de defensa del alcalde Petro, es débil. Aunque él asegura que
dicho cambio obedeció a la orden de inclusión de los recicladores<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>mediante el Auto 275 de 2011, a la fecha, tal
como se puede verificar en informe de la Veeduría Distrital del mes de
noviembre, el cumplimiento de metas de la Unidad Administrativa Especial de
Servicios Públicos –UAESP-, en cuanto al plan de inclusión no presenta los
avances de los cuales habla el alcalde. Por tanto, ni se incluyó a los
recicladores, ni se implementó el modelo de manera adecuada, razón por la cual
el pasado 4 de diciembre el alcalde, mediante la resolución 701, <i style="mso-bidi-font-style: normal;">“por la cual se establecen disposiciones
para la presentación del material potencialmente reciclable en Bogotá”, </i>decretó
sanciones para quienes no hagan separación en la fuente. ¿Acaso lo anterior no
es otra prueba de la fallida implementación del esquema de aseo? Entonces,
¿fueron o no incluidos los recicladores? La respuesta es no, tal como ellos
mismos lo han manifestado a través de Norah Padilla, su vocera.</span></span><span class="apple-converted-space"><span lang="ES-CO" style="background: white; font-family: Arial; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></span></div>
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<span class="textexposedshow">Para cerrar este triste relato, terminaría diciendo
que hoy Colombia tiene un Procurador todo poderoso, un Alcalde mártir y una
Bogotá sin rumbo, por segunda vez en menos de tres años!!!!</span><o:p></o:p></span></div>
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@Paraditahttp://www.blogger.com/profile/05005272332166081755noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-3757172240859503651.post-14001734181679048932013-11-26T06:42:00.001-08:002013-11-26T15:34:48.825-08:00¿Redensificar el centro de Bogotá? Entrada en el periódico El Tiempo<b><span style="font-size: large;"><br /></span></b>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJ2LiSd3kqGAQGu1QQHroY7iqgZC-xA2QIrhR-KIgb2cX43msGPDyxgZdR8WHSFYg2HMuH5kdYYAv9SR4WDU6kbRQNUYqo6LzZMXEZzw0vi_3URYtsoOpH5j07_WHhWqY6otAVLe0ORwdb/s1600/la+foto+%25281%2529.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJ2LiSd3kqGAQGu1QQHroY7iqgZC-xA2QIrhR-KIgb2cX43msGPDyxgZdR8WHSFYg2HMuH5kdYYAv9SR4WDU6kbRQNUYqo6LzZMXEZzw0vi_3URYtsoOpH5j07_WHhWqY6otAVLe0ORwdb/s1600/la+foto+%25281%2529.JPG" height="200" width="200" /></a><br />
<b><span style="font-size: large;">¿Redensificar el centro? / Opinión urbana </span></b><br />
<b><span style="font-size: large;">Por: ANA MARÍA PARADA |
5:17 p.m. 22 de Noviembre del 2013 </span></b><br />
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<b style="font-size: x-large; text-align: justify;">La idea al respecto del alcalde Petro es la combinación de los desarrollos de importantes capitales.</b><span style="font-size: large; text-align: justify;"> </span><br />
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Redensificar el centro de Bogotá es una idea loable, teniendo en cuenta la importancia del desarrollo urbano de las ciudades. Sin embargo, como todo lo que tiene que ver con desarrollos urbanísticos, la gestión de esos desarrollos debe ser impecable, y sobre todo debe obedecer a la visión de ciudad que se tenga.
La idea que al respecto ha presentado el alcalde Petro es, sin duda, la combinación de los desarrollos de capitales como Nueva York o Londres, que nos llevan ventajas en cambios culturales y de fondo en la implementación de políticas públicas. Por ello, pretender que nos convirtamos en esas ciudades es un gran error. El alcalde no puede ignorar las características específicas de Bogotá. ¿Por qué?<br />
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A través del Plan de Desarrollo, podemos vislumbrar algo de la visión de ciudad de Petro. Nos encontramos con el componente de renovación urbana materializado en el programa ‘Revitalización del centro ampliado’. El objetivo general es mejorar las condiciones urbanísticas, recuperando la capacidad de esta zona para albergar residentes en condiciones dignas, fortaleciendo la actividad económica en el sector y mejorando sus condiciones ambientales.
Redensificar para revitalizar el centro es una maravillosa idea. El problema radica en que no se puede ignorar que la zona tiene unas condiciones que deben ser atendidas previa intervención. Por ejemplo, la red de acueducto y alcantarillado del centro no daría abasto en el caso en el que todas las personas que el alcalde propone se vengan a vivir allí. Las vías de acceso se quedarían obsoletas para atender la demanda de vehículos y peatones, la calidad de la infraestructura de las viviendas es precaria y habría que tumbar y construir de nuevo. Y hay un problema que no se menciona: los habitantes de calle. Al centro se han desplazado la gran mayoría de las personas del Cartucho y el Bronx, lo que ha incrementado los índices de inseguridad. ¿Cuál es el plan a largo plazo para atender a esta población?<br />
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Para Petro, revitalizar el centro es uno de sus programas bandera. Sin embargo, no debería concentrar sus esfuerzos de gestión pública únicamente allí, porque redensificar y revitalizar el centro no puede ser la excusa para dejar de pensar la ciudad hacia otros núcleos de desarrollo. Es cierto que hay que controlar la expansión hacia los bordes de la ciudad, pero no es cierto que la expansión sea mala del todo. Si dentro de la visión de ciudad que se tiene se piensa en desarrollar urbanísticamente otros polos de desarrollo, todos ganamos. Eso sí, debe hacerse bien para evitar desarrollos piratas e ilegales que terminen en graves catástrofes como la del Space en Medellín.</div>
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<a href="http://www.eltiempo.com/colombia/bogota/redensificar-el-centro-opinion-urbana_13215538-4">En este link se puede descargar el artículo de El Tiempo</a></div>
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ANA MARÍA PARADA </div>
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Politóloga de la U. Javeriana<br />
@Paradita</div>
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@Paraditahttp://www.blogger.com/profile/05005272332166081755noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3757172240859503651.post-24734148642678515922012-07-09T20:41:00.002-07:002012-07-09T20:43:15.992-07:00SITP Bogotá – El orden de los factores SI altera el producto<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgR4rLgg-oEcbVlTQuUlkGlk9bNqaTfa46BAYk8M3WXFzdKaWelnbtrJIRSdKGjx-kyjUeIM9XA4T4bEu8vDPkxiOLr1yWDmMHmkn-iOJRkH2y7oj9nZuJ1GuO1U2OfSbFgIlOTX4L8ENj/s1600/VOLANTEINFORMATIVOSITP-2-02.jpg" imageanchor="1" style="clear:right; float:right; margin-left:1em; margin-bottom:1em"><img border="0" height="320" width="204" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgR4rLgg-oEcbVlTQuUlkGlk9bNqaTfa46BAYk8M3WXFzdKaWelnbtrJIRSdKGjx-kyjUeIM9XA4T4bEu8vDPkxiOLr1yWDmMHmkn-iOJRkH2y7oj9nZuJ1GuO1U2OfSbFgIlOTX4L8ENj/s320/VOLANTEINFORMATIVOSITP-2-02.jpg" /></a></div>
Un sistema integrado de transporte, por principio, supone la integración de todos los modos de transporte de una ciudad. Eso querría decir que la infraestructura vial de Bogotá debería adecuarse para que los peatones, las bicicletas, el transporte público y los vehículos particulares pudieran circular de manera ordenada por un mismo sistema. Sin embargo hoy en Bogotá, ese principio básico de los sistemas integrados de transporte esta lejos de cumplirse.
Aun cuando el mismo alcalde, Gustavo Petro, habló del revolcón de la movilidad a través de la nueva priorización: (peatón, bicicleta, transporte público y vehículo particular), ni en el plan de desarrollo aprobado a última hora por el concejo de Bogotá, ni en lo que se ha presentado hasta ahora del sistema integrado de transporte, SITP, se ve representada esa priorización.
A pesar de las evidentes fallas de las fases I y II de Transmilenio, se dio inicio a la fase III, no sólo heredando las fallas de las dos anteriores fases, también de manera desarticulada con el supuesto sistema integrado de transporte. La calle 26 empezó a funcionar con solo dos estaciones, Gobernación y Portal el Dorado, y la situación con la carrera 10 no es muy diferente.
No solo NO está lista la infraestructura troncal del sistema, si no que las vías por las cuales rodaran las rutas zonales no están en estado para soportar el nuevo tráfico que por allí circulará. Un claro ejemplo de esta situación se presenta en Fontibon.
Agravando el panorama, solo hasta el pasado 21 de junio se cerró el plazo de la licitación para la adjudicación de la concesión de los paraderos del sistema. Razón por la cual hoy no esta listo ni el primero de los 307 paraderos acordados, los paraderos que hoy encontramos son un letrero sin la infraestructura adecuada.
Para rematar, la administración distrital no ha podido resolver la situación contractual entre operadores de transmilenio y operadores del SIRCI, por lo cual ha sido imposible unificar el sistema de recaudo del sistema integrado de transporte.
Además de las fallas estructurales del sistema, los usuarios, los actores más importantes de este sistema, desconocemos como usarlo pues las campañas de divulgación y pedagogía tan solo empezaron hace unos días… y se han basado en volantes informativos, no en pedagogía real.
La crudeza del sistema es innegable, la situación se torna alarmante y denota irresponsabilidad de parte de la administración distrital. Expertos en temas de movilidad, algunos concejales, instituciones encargadas de hacer control político, académicos y ciudadanos, todos, hemos manifestado nuestra preocupación frente al inicio prematuro del sistema integrado de transporte, pero nuestras voces han sido ignoradas… Estamos a tiempo para evitar se repita lo sucedido en Transantiago.
Por todo lo anterior, me atrevo a decir que en el caso de los sistemas integrados de trasporte público, el orden de los factores si altera el producto. Sin la estructura vial completa, sin paraderos, sin un sistema de recaudo unificado, sin ciudadanos informados… Lo que tenemos en Bogotá, es un sistema desintegrado de transporte.
@Paradita@Paraditahttp://www.blogger.com/profile/05005272332166081755noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3757172240859503651.post-74846600898361113682012-01-30T08:30:00.000-08:002016-10-11T11:49:24.256-07:00¿En dónde queda la sostenibilidad urbana entre el desarrollo y modernidad?<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJZdzOdhlDQ9hvIAkpewCgUmZuIXwufXb8Uyo7mmBtXZ3PtaU4bxuQKERVMNIjAWrAm9sqVPHjs0T2Qc9yOEH9a9FmxnCk-lUznzSFPJhy8hzO3O2TevY80rmvA-SM0GDcUZbPNzfc0ULD/s1600/images-1.jpeg" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5703463780176046082" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJZdzOdhlDQ9hvIAkpewCgUmZuIXwufXb8Uyo7mmBtXZ3PtaU4bxuQKERVMNIjAWrAm9sqVPHjs0T2Qc9yOEH9a9FmxnCk-lUznzSFPJhy8hzO3O2TevY80rmvA-SM0GDcUZbPNzfc0ULD/s200/images-1.jpeg" style="cursor: hand; cursor: pointer; float: left; height: 143px; margin: 0 10px 10px 0; width: 200px;" /></a><br />
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Es un error creer que el desarrollo es directamente proporcional a la cantidad de vías que tiene una ciudad, o a la cantidad de edificios modernos que se construyen en los lugares estratégicos de esta. Es un error medir el desarrollo de una ciudad y de una sociedad por el número de vehículos que existen por cada hogar… En otras palabras, es un error creer que modernidad y desarrollo equivalen a sostenibilidad.</div>
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A causa de este grave error, actualmente en Colombia las ciudades y sus ciudadanos estamos presenciando las consecuencias de años de mala planeación. Las ciudades en las que vivimos no fueron pensadas para soportar los niveles de desarrollo acelerado al que han sido expuestas. Hoy vivimos en ciudades en las que no son suficientes las vías para la cantidad de vehículos de todo tipo que las transitan; en las que a causa de conflictos sociales, (como el desplazamiento forzado), se reciben a diario miles de personas que ubican sus viviendas en lugares en donde no es seguro construir; en las que no existen planes de ordenamiento territorial que prioricen la calidad y el uso del suelo por encima del negocio de la construcción; en las que el espacio público perdió la batalla frente al espacio privado; en el que las zonas verdes destinadas a oxigenarla están abandonadas; en las que los planes de manejo de basuras y desechos están a merced de empresas que solo piensan en esto como un negocio, no como un servicio.</div>
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En nuestro país las ciudades lentamente están colapsando, y ahora, justo ahora que empiezan los nuevos gobiernos locales a implementar sus planes de desarrollo es un buen momento para hacer esta reflexión. Planear no es predecir el futuro, ni más faltaba, planear implica hacer un análisis exhaustivo de las variables que permiten que un ciudadano tenga calidad de vida en el lugar que habita. Podría decirse que para que una ciudad se desarrolle y genere oportunidades, deben existir dirigentes capaces de diseñar e implementar políticas públicas que propendan al manejo sostenible de cada uno de los elementos del territorio y de los procesos regulados que nos permiten usarlos de manera equitativa. Pero sobre todo, dirigentes que entiendan que los servicios públicos no son un negocio sino un derecho.</div>
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Hacer de nuestras ciudades lugares sostenibles en medio del desmedido desarrollo urbano, implica una corresponsabilidad entre dirigentes, ciudadanos y veedores. Por un lado necesitamos transparencia en la orientación técnica del manejo equitativo de los recursos, por otro lado, nosotros como ciudadanos debemos comportarnos de tal manera que enriquezcamos los procesos de desarrollo en vez de entorpecerlos, y por último debemos crear instancias ciudadanas a través de las cuales podamos ejercer nuestro derecho y deber a hacer veeduría, no podemos permitir que las instituciones siguen usando los recursos públicos para beneficios particulares.</div>
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@Paraditahttp://www.blogger.com/profile/05005272332166081755noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3757172240859503651.post-78806843871358762762011-11-10T18:51:00.000-08:002014-04-25T07:32:07.083-07:00En medio de la improvisación nace sistema de bicis-públicas BiciBog ¿Cómo hacemos para mejorarlo? …<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLhRAf-7WfL3jRKknsJwIwzJXK4vALTPg-uWedB5c6X_5Qom3UKj0xxNJToYoijRTnaSw3U670hyphenhyphenVVK0K0vyMOCcw_fJM72huQOIb2zPiHlHWmkkvMRS57whxQajtTz8OxH5PA9BiOSRUV/s1600/b0qlz.jpg" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"><img alt="" border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLhRAf-7WfL3jRKknsJwIwzJXK4vALTPg-uWedB5c6X_5Qom3UKj0xxNJToYoijRTnaSw3U670hyphenhyphenVVK0K0vyMOCcw_fJM72huQOIb2zPiHlHWmkkvMRS57whxQajtTz8OxH5PA9BiOSRUV/s200/b0qlz.jpg" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5673566239581079442" style="cursor: hand; cursor: pointer; float: left; height: 150px; margin: 0 10px 10px 0; width: 200px;" /></a> El uso de la bici en Bogotá como medio alternativo de transporte ha aumentado progresivamente en los últimos 10 años. Hoy en promedio 285.000 personas se desplazan por los 344km de ciclorrutas. La demanda de vías y espacios para el uso de la bici llevo al Gobierno Distrital a pensar en construir más kilómetros de ciclorrutas, a desarrollar campañas para incentivar el uso de la bici y a estudiar la posibilidad de implementar un sistema de bicis-públicas.<br />
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Este estudio se empezó a hacer a través de un convenio Inter-administrativo entre la Alcaldía de Bogotá y la Universidad Distrital, sin embargo ese convenio no resulto satisfactorio por incumplimiento en la entrega de los productos por parte de la Universidad Distrital. El pasado 22 de Septiembre de 2011 la Secretaría de Movilidad publicó en su portal lo siguiente: “La Alcaldía Mayor de Bogotá, a través de la Secretaría Distrital de Movilidad, informa que finiquitó y liquido el convenio Inter-administrativo que había firmado con la Universidad Distrital para desarrollar puntos específicos relacionados con el Transporte y la Movilidad. No obstante, Bogotá avanza con estrategias sostenibles en el marco de la red intermodal de Transporte, por ejemplo con la definición de las zonas para el desarrollo de una prueba piloto del Sistema de Bicicletas Públicas en el sur, en los alrededores del Portal Américas y en la zona Norte, el parque el Virrey.” http://www.movilidadbogota.gov.co/?pag=830 Al leer esa información en la página de la Secretaria de Movilidad me pregunté: ¿Por qué se va a iniciar una prueba piloto basada en estudios, los cuales no sabemos si quedaron completos?; ¿Por qué la Secretaria de Movilidad no publicó esos estudios en su página para que los ciudadanos pudiéramos hacer veeduría sobre ellos?<br />
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Luego de ese anuncio, los ciudadanos que usamos la bici como medio de transporte, así como expertos y activistas manifestamos a través de redes sociales nuestra preocupación frente a la falta de información sobre los estudios y la improvisación del sistema. Pero nuestras dudas no tuvieron eco en ninguna de las instancias encargadas del tema, días más tarde, exactamente el 24 de Octubre de 2011 aparecía la siguiente información en la página de la Secretaria de Movilidad: “En el marco del Plan de Desarrollo Bogotá Positiva, la Secretaría Distrital de Movilidad pone en marcha, a partir del 1 de noviembre, la Prueba Piloto del Sistema de Bicicletas Públicas de Bogotá, BICIBOG. Con esta estrategia se privilegian sistemas de movilidad más sostenibles, como el transporte no motorizado y además, se acata lo dispuesto en el Plan Maestro de Movilidad.” http://webcache.googleusercontent.com/searchq=cache:tqsEQqRTHUJ:www.movilidadbogota.gov.co/%3Fsec%3D346+http://www.movilidadbogota.gov.co/%3Fsec%3D346&cd=1&hl=es-419&ct=clnk&gl=co (Este link es un caché conseguido por Carlos Felipe Pardo, Director de la Fundación Despacio pues el link original no apareció más en la página de la Secretaria de Movilidad.) Aún no aparecían los estudios en la página, aún no sabíamos bajo que sustento técnico se desarrollaría el plan piloto, sin embargo la implementación de este no se detuvo.<br />
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La descripción del proyecto piloto decía: “La operación de la prueba se llevará a cabo desde el día 1 hasta el 11 de Noviembre, en el horario comprendido de 05:00 a 17:30 horas, el cual se ajustará a las condiciones de demanda y seguridad de cada sector”. http://webcache.googleusercontent.com/searchq=cache:tqsEQqRTHUJ:www.movilidadbogota.gov.co/%3Fsec%3D346+http://www.movilidadbogota.gov.co/%3Fsec%3D346&cd=1&hl=es-419&ct=clnk&gl=co El 31 de Octubre a través de Twitter, nos convocamos entre la comunidad usuaria de la bici para ir a hacer veeduría al plan piloto. Ya entrada la noche, a través de Twitter se nos informo que se cancelaba el arranque de la prueba piloto al día siguiente. La persona que nos informo recibió el aviso a través de una periodista que asistiría a la rueda de prensa. No teníamos más información que esa, sin embargo Carlos Felipe Pardo, Director de la Fundación Despacio y representantes del colectivo Mejor En Bici decidieron asistir para informarnos en caso de que algo sucediera allí.<br />
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Al día siguiente, 1 de Noviembre empezamos a recibir la información de quienes asistieron. Desde el Virrey reportaban que a las 6:30am no había ni bicis, ni estaciones, ni información. Contaban las fuentes que luego llegó un camión a descargar estaciones y bicis. Este proceso era debidamente medido y contabilizado por los funcionarios de la Secretaria de Movilidad pues ellos estaban haciendo su propio piloto, el mismo día en el que supuestamente iniciaba la prueba piloto. Después de algunas horas los funcionarios de la Secretaria de Movilidad anunciaron que la prueba piloto se aplazaba hasta nueva fecha… Al día siguiente 2 de Noviembre la prueba siguió sin mucha información al respecto.<br />
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El 8 de Noviembre fue publicado en la página de la Secretaria de Movilidad el estudio sobre bicicletas públicas para Bogotá. Debo confesar que me desconcertó abrir el archivo y encontrar como página de portada una foto de Salvo Basile montando en bici en las calles de Cartagena… No tengo nada en contra ni del actor ni de la ciudad, pero ¿cuál es el sentido de utilizar esa imagen para un proyecto de Bogotá? Luego de superar ese mal momento inicié una juiciosa lectura de la cual me quedaron las siguientes dudas: ¿El estudio y las conclusiones son los presentados por la Universidad Distrital?; ¿Podría elaborarse una justificación técnica más clara para determinar que Bogotá necesita de un sistema tal o cual?; ¿Cómo se determinará el costo real?; ¿Solo se podrá transitar por las ciclorrutas?; ¿Cuáles fueron las especificaciones técnicas que se consideraron a la hora de elegir esas y no otras bicicletas? http://www.movilidadbogota.gov.co/hiwebx_archivos/audio_y_video/ESTADO_DELARTE_BICIPUBLICA.pdf<br />
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Para concluir quisiera manifestarle a la Secretaria de Movilidad que mi intención al presentar estas críticas es puramente constructiva, pues quiero que Bogotá tenga el mejor sistema de bicis-públicas de América Latina. Pero es cierto que como ciudadana con algún grado de conocimiento sobre el tema estoy en mi derecho de plantearles que estamos a tiempo para hacer un alto en el camino, revisar, corregir y mejorar el proyecto.<br />
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Y para los ciudadanos, usemos las bicis con respeto, cuidémoslas y convirtámonos en una ciudad ejemplo en la implementación del sistema BiciBog!</div>
@Paraditahttp://www.blogger.com/profile/05005272332166081755noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3757172240859503651.post-40996231928130067322011-09-22T22:16:00.000-07:002011-09-22T22:24:11.584-07:00No más percepciones impuestas! Abramos los ojos ante las realidades de Bogotá.<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpPrbJmU_1qzD39KfuvakKX4IpVWL-6ZWK1BpjSvWy9bkKq3_7ymb0pIp-x5c3j0eGFkKumI8Fcs4UjDp9cb5OdYlYVw0Gh7Quj-rdQT6d6t7-AybWisuxWCYU7IsEv2fgk4p1oK9FInkV/s1600/color-de-ojos.jpg"><img style="float:right; margin:0 0 10px 10px;cursor:pointer; cursor:hand;width: 200px; height: 200px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpPrbJmU_1qzD39KfuvakKX4IpVWL-6ZWK1BpjSvWy9bkKq3_7ymb0pIp-x5c3j0eGFkKumI8Fcs4UjDp9cb5OdYlYVw0Gh7Quj-rdQT6d6t7-AybWisuxWCYU7IsEv2fgk4p1oK9FInkV/s200/color-de-ojos.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5655419995789401890" /></a><br /><br /><br />Al leer la última encuesta Gallup del mes de Septiembre* me surgieron las siguientes reflexiones, acá las comparto con ustedes para ver que opinan. A la pregunta: “En general, ¿cree usted que las cosas en Bogotá están mejorando o empeorando?” La encuesta revela que en estratos 1,2 el 53% de la población considera que las cosas están empeorando; en estrato 3 el 49% y en estratos 4,5,6 el 47%. Sin duda es una respuesta que no causa sorpresa pues la ciudad viene en un retroceso miedoso en términos de seguridad, desempleo, movilidad. Cada día nos da mas miedo salir a la calle, pues los atracos a mano armada, el raponeo en el transporte público, los paseos millonarios y los homicidios han aumentado. Las medidas tomadas por la Alcaldía reducen el número de robos pero no van a la raíz del problema de inseguridad. Hay bandas criminales (BACRIM) con mucho poder en los barrios, dueñas de calles por las que cobran arriendos y vacunas, gerentes de todos los mercados negros de la ciudad. Esa es la realidad, no es una percepción, la inseguridad en Bogotá no obedece a pequeñas bandas de apartamenteros o ladrones que roban por que tienen hambre… Existe una mafia muy poderosa que tiene a la ciudad doblegada y encerrada por el miedo. ¿Cómo enfrentará el próximo alcalde a esas BACRIM?…<br /><br />Por otra parte, a la pregunta: “¿Cuál es el principal problema que debe solucionar el próximo alcalde de Bogotá?” Me resulta irónico que en medio de esta crisis de corrupción de tan absurdas proporciones los ciudadanos vean la falta de transparencia casi como el último problema que debe solucionar el próximo alcalde. Entre los entrevistados, en estratos 1,2 solo el 5%; en estrato 3 solo el 11% y en estratos 4,5,6 solo el 15%. Ciudadanos, les recuerdo que ha sido por esa falta de transparencia en la contratación pública que hoy se nos han robado casi entero el presupuesto distrital, ha sido por esa falta de transparencia que han destinado nuestros dineros para pagar favores corruptos en cambio de usarlo para mejorar nuestra calidad de vida, ha sido por esa falta de transparencia que tenemos menos dinero destinado para generar oportunidades de desarrollo para todos, ha sido por esa falta de transparencia que tenemos la mitad de las vías de la ciudad en construcción y sin fecha de entrega… Entonces, ¿no debería preocuparnos un poco más este problema?; ¿No debería pasar a ser uno de los primeros problemas que tendría que entrar a resolver el próximo alcalde de Bogotá?; ¿No deberíamos elegir a un candidato que sea y se mantenga transparente en su gestión?… No se, solo pregunto…!!!<br /><br />Ni la inseguridad ni la falta de transparencia son percepciones…. Son realidades que se han impuesto en nuestra cotidianidad y se han hecho parte de ella. ¿Hasta cuándo vamos a permitir que las percepciones impuestas disfracen nuestra resquebrajada realidad?…<br /><br /><br />*Encuesta Opinión Publica Alcaldes Bogotá Septiembre 2011, Pág 6 -7@Paraditahttp://www.blogger.com/profile/05005272332166081755noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-3757172240859503651.post-52195662810723818552011-06-22T23:58:00.000-07:002011-06-23T00:12:36.979-07:00Inventario de los candidatos con más posibilidades de quedarse con la Alcaldía de Bogotá 2011<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvMydq6zimxvycjzb70chGcXoLh8_urJHj9gK91hT771X_K5MZ6OyJiWGf95NvFWVzot9Lo0p6a7IuPcdtt61UGb4sDq9txEJwcHka4r0t3D42gJOMn2fntJIizUTxeG99RMFaXUEAzyPd/s1600/DownloadedFile.jpeg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 170px; height: 200px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvMydq6zimxvycjzb70chGcXoLh8_urJHj9gK91hT771X_K5MZ6OyJiWGf95NvFWVzot9Lo0p6a7IuPcdtt61UGb4sDq9txEJwcHka4r0t3D42gJOMn2fntJIizUTxeG99RMFaXUEAzyPd/s200/DownloadedFile.jpeg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5621308205496866002" /></a> <a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/ z2cxK9Ul_YQ/TgLl1O38vxI/AAAAAAAAAN0/bTFnfqgpXgw/s1600/images.jpeg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 200px; height: 100px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFmrZ91i6p0MbFFw7uB4F34bceUtx7_RAtUSkbFFc45e0DvRDYpCRUGlPuNmEer4jytuzJ57R_30krocx2WljR90esFTLvDyurVXN5qMjobcZhs2Qb1sEMLCXmSVtTEmioD_AGuOA0QPm1/s200/images.jpeg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5621307987600391954" /></a> <a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/-LSizSepmlts/TgLl0 NBpXI/AAAAAAAAANs/RA_t_3AruV4/s1600/images.jpeg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 200px; height: 150px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUIaWKr2mwdKAhyphenhyphen2IiuUAooH3uwGxX6UXq2kxp4pIesLxm0gqUeeEaB3I2-WAN2SZNDVKSSRR5saWGwVNjvGuGKw8NP8_bM615jnEnoaXYXo5V5X5blSqdmaJ17DioncNnxwDutrF0hrQz/s200/images.jpeg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5621307983125390706" /></a><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgN3zmUaUegAA3d6DUyPod74ZcGni_q8HPxJHURS1aFxxQUOMvWl1mj7ViQ6D-Bji_zNnvi1RViSKeSASIYD-XontKVFp-UUJ55luC853YHx2WYGTJgFE6uQo9lWm3IVVhZ8iceZlOv7_qH/s1600/images-1.jpeg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 200px; height: 133px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgN3zmUaUegAA3d6DUyPod74ZcGni_q8HPxJHURS1aFxxQUOMvWl1mj7ViQ6D-Bji_zNnvi1RViSKeSASIYD-XontKVFp-UUJ55luC853YHx2WYGTJgFE6uQo9lWm3IVVhZ8iceZlOv7_qH/s200/images-1.jpeg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5621307974091039218" /></a> <a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJyX73fM869pc3p-kP9_XaZOOFcXKZt_kMeu70c7Ls6V3o0-ID2iFl5-MuV8YKfE-AfWyyFcmmP_j5iM6t_3AWLixamr5gYGeiStxKfetgPg0CfMCH0py8_CBt0s3F0UMuWgiuDCb9cF9X/s1600/Enrique_Pe%25C3%25B1alosa_1.JPG"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 125px; height: 200px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJyX73fM869pc3p-kP9_XaZOOFcXKZt_kMeu70c7Ls6V3o0-ID2iFl5-MuV8YKfE-AfWyyFcmmP_j5iM6t_3AWLixamr5gYGeiStxKfetgPg0CfMCH0py8_CBt0s3F0UMuWgiuDCb9cF9X/s200/Enrique_Pe%25C3%25B1alosa_1.JPG" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5621307964756467698" /></a> <a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjk-1VpbO0XV8A_w335QaWqPye548XjFDmFyZz_cEEh8dn5bschKIrfvZABxcVzqsFlow-o-DC8emQdfH0wj7BVgFGlvmKw1QQMKTwqA4YwmxqYB4c7C6HC_ASMibWMVDsGpO6UNMNRNhtj/s1600/5832677421_078affba02.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 200px; height: 134px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjk-1VpbO0XV8A_w335QaWqPye548XjFDmFyZz_cEEh8dn5bschKIrfvZABxcVzqsFlow-o-DC8emQdfH0wj7BVgFGlvmKw1QQMKTwqA4YwmxqYB4c7C6HC_ASMibWMVDsGpO6UNMNRNhtj/s200/5832677421_078affba02.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5621307965446964818" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />Por el Partido Liberal, David Luna. Hombre carismático, estudioso y riguroso en el componente técnico de la planeación urbana y en la ejecución de recursos públicos. Abogado con maestría en políticas públicas y gobierno de la Universidad de Columbia, lleva 15 años conociendo la ciudad, estudiando sus procesos de desarrollo, acercándose al sentir de los ciudadanos. Sin embargo, sus raíces peñalosistas pesan mucho sobre su labor, pues recibe de herencia tanto lo positivo como lo negativo que quedo en el imaginario de los ciudadanos luego de la gestión de Peñalosa. Hoy a través de las banderas liberales Luna confunde a sus electores, púes trata de recoger a los liberales ancestrales y a los progresistas en una misma tendencia… tarea difícil a mi modo de ver, sobre todo ubicados en la coyuntura en la cual nos encontramos. En la pasada encuesta de DATEXCO publicada el 19 de junio de 2011 obtuvo un 7.2% de intención de voto, lo cual confirma mi conclusión: Luna y su candidatura suenan en medios pero no despegan en la calle, razón por la cual advierto una votación directamente proporcional…!!! http://www.davidluna.com.co/ Twitter – @lunadavid<br /><br />Por Cambio Radical, Carlos Fernando Galán, periodista y economista, otro joven estudioso de la política de la ciudad, ejemplo de perseverancia, convicción y entrega a las causas de lo público. A diferencia de Luna, Galán tiene una herencia meramente positiva, su padre fue víctima del narcoterrorismo, murió como un héroe luchando en contra del delito, de la ilegalidad y de las malas costumbres políticas. Por ello, las banderas de lucha que heredó son banderas que le abren puertas pues tocan el corazón de muchos colombianos que se sienten identificados con su historia familiar. Lo irónico de esta situación es que al heredar un legado tan fuerte se invisibiliza la capacidad de gestión, las acciones y los logros que él ha tenido como individuo, pues mucha gente solo ve a través de la historia política de su padre y no a través de la suya propia. Sin embargo ha logrado consolidar un equipo idóneo para trabajar los temas de la ciudad y tiene una amplia experiencia en el manejo de los asuntos públicos a través de su paso por el Consejo de Bogotá. En la pasada encuesta de DATEXCO publicada el 19 de junio de 2011 obtuvo un 7.2% de intención de voto a un mes de iniciar de manera activa su campaña. Con estos datos me atrevo a augurar una campaña interesante, crítica, transparente, fuerte e intensa en discurso. Será una primera prueba electoral grande para él y a menos que nos de una sorpresa, los frutos de este trabajo los podrá recoger al cabo de unos años. Este no es su momento de gobernar Bogotá, pero me parece que es uno de los mejores candidatos, con menos imagen negativa y con más posibilidades de crecer. http://www.carlosgalan.com/ http://galanalcalde.blogspot.com/ Twitter – @carlosfgalan<br /><br />Enrique Peñalosa es candidato a la alcaldía por cuarta vez, en esta ocasión lo hace por el Partido Verde; graduado de Economía de la Universidad de Duke con maestría y doctorado en administración pública de la Universidad de Paris. Sin lugar a dudas frente a los candidatos que están hoy en la baraja Peñalosa es el más experimentado en la administración de la ciudad y no se detiene en su empeño para hacer de Bogotá una ciudad de talla mundial. Pero, ¿será eso suficiente?; ¿será que su experiencia podrá sacar a Bogotá de la crisis ética en la que se encuentra la administración distrital? Ya que es importante recordar que la ciudad se encuentra en un estado deplorable a causa de las malas decisiones tomadas por unos pocos, quienes han decidido privilegiar sus intereses personales por encima de las necesidades de la ciudad. La corrupción en la gestión pública distrital tiene a Bogotá desbaratada. En la pasada encuesta de DATEXCO publicada el 19 de junio de 2011 puntea con un 24.8% de intención de voto, este % refleja una tendencia que puede cambiar a lo largo de estos próximos meses de campaña, hay que ver el efecto negativo y positivo que tendrá la alianza entre la U y el Verde y la posibilidad de una candidatura de Antanas Mockus. Peñalosa es la mejor opción en la baraja de candidatos que se presentan hoy, la campaña apenas arranca y nada esta escrito, Peñalosa tendrá que trabajar duro para ganarse la confianza de los electores. http://www.enriquepenalosa.com/bogota/ Twitter – @EnriquePenalosa<br /><br />Gina Parody lanzó su campaña con toda la fuerza mediática a la cual tiene acceso privilegiado, pues dinero no le falta. Es abogada con especialización en resolución de conflictos de la Universidad Javeriana, tiene maestría en gestión de ciudades del siglo XXI de la Universidad Abierta de Cataluña y maestría en administración pública de la Universidad de Harvard. Fue Representante a la Cámara de 2002 a 2006 y Senadora de 2006 a 2009. Mientras estuvo en el Gobierno se dedicó a defender temas como: la no violencia para mujeres, la planeación urbana sostenible y el fomento al emprendimiento para la creación de empresa. Con su lema: “Ponerle Orden a Bogotá”, se encuentra recorriendo las localidades y dándose a conocer, sobre todo en estratos 1, 2 y 3 en donde no tiene casi reconocimiento. Su campaña esta en la fase de “posicionamiento de marca”. En la pasada encuesta de DATEXCO publicada el 19 de junio de 2011 obtuvo un 7.2% de intención de voto. Habrá que ver si logra trascender de esta fase de posicionamiento, a la de comunicar un mensaje que conecte con la realidad de la ciudad y con las demandas de sus ciudadanos. http://ginaparody.com/ http://www.operacionurbana.com/ http://www.facebook.com/GinaParody Twitter – @ginaparody<br /><br />Gustavo Petro, se graduó como economista de la Universidad Externado de Colombia, tiene una especialización en administración pública de la Escuela Superior de Administración Pública ESAP, un master en economía de la Universidad Javeriana, desde Bélgica curso una especialización en medio ambiente y desarrollo poblacional en la Universidad Católica de Lovaina y años mas tarde hizo un Doctorado en nuevas tendencias en administración de empresas en la Universidad de Salamanca. Luego de su paso por el M-19 se ha convertido en un enfático crítico de las FARC y del paramilitarismo, lideró con mucha fuerza y sin temor alguno la oposición a Álvaro Uribe Vélez en el Congreso Nacional de la República. Luego de su aspiración presidencial en las pasadas elecciones se retiró del Polo Democrático por diferencias irreconciliables con sus directivas y hoy se presenta como candidato a la Alcaldía de Bogotá por el Movimiento Progresista. En la pasada encuesta de DATEXCO publicada el 19 de junio de 2011 obtuvo un 12.7% de intención de voto, poniéndolo en el segundo lugar a tan solo unas semanas del lanzamiento de su campaña. Petro es un candidato interesante, astuto, elocuente y excelente orador, sin embargo parece conocer más de los problemas nacionales que de los locales. Además lleva consigo un lastre que le puede costar caro en estas elecciones; aunque su Movimiento se desmarca de manera vehemente del Polo, congrega tanto personas intachables que pertenecieron al Polo así como algunas personas que fueron copartícipes del desgobierno de Samuel Moreno. ¿Cómo lo manejará?… ¿Cómo nos demostrará que no es así?… http://www.gustavopetro.com/ Twitter – @petrogustavo<br /><br />Hay mucho movimiento en la carrera por la Alcaldía de Bogotá, existen algunas posibilidades legítimas de ser comentadas con los electores. A mi parecer caben dentro de los cálculos, los siguientes escenarios: por un lado esta Álvaro Uribe, recordemos que el ex presidente tiene un delirio de mesías que lo enceguece y lo hace buscar perpetuarse en el poder. Tal vez lo único que lo detiene es el hecho de perder su fuero como ex presidente, por lo cual le tocaría poner la cara ante todas las denuncias que cursan en su contra. Por desgracia… es claro que si Uribe entra, se los lleva a todos.<br /><br />Antanas Mockus podría entrar a competir por los votos de Peñalosa, ya sea buscando el aval de algún partido o movimiento o a través de firmas. Suponiendo este escenario, podría suceder cualquier cosa ya que tiene a su favor la imagen negativa de Peñalosa que es del 45% y un contundente 27% que manifiesta que NUNCA votaría por el candidato del Partido Verde. Habrá que ver… Tendremos que esperar a que Antanas decida…<br /><br />Podría consolidarse un bloque encabezado por el candidato que este punteando junto con Peñalosa, este bloque podría consumar una alianza de unidad distrital en contra del candidato aliado con la U, pues hasta ahora todos los candidatos han manifestado su desacuerdo frente a la alianza. Allí la suma de los votos de Luna, Galán, Parody y hasta Petro podrían vencer la alianza Verde/U y llevarse la alcaldía.<br /><br />Podría aparecer en el escenario electoral un candidato diferente a todos los ya mencionados, alguien que venga a recuperar la dignidad de la política Distrital, alguien que comprenda el sentir ciudadano frente a los estragos que deja un Gobierno corrupto, lleno de presupuestos inflados y contratistas enriquecidos con dineros públicos, alguien que le devuelva la ciudad a los ciudadanos…<br /><br />Estos son los candidatos, estos son los posibles escenarios que considero se pueden llegar a presentar. Tenemos derecho a una mejor ciudad con excelentes funcionarios en el Distrito. Es nuestro deber ciudadano elegir y exigir una gestión transparente y eficiente. Yo no quiero más gobiernos distritales corruptos, yo no quiero más ladrones de los recursos públicos, yo no quiero más cuotas burocráticas amañadas, yo no quiero que la ciudad sea de unos pocos políticos, yo quiero que la ciudad vuelva a ser de los ciudadanos… ¿ Y USTED ?… !!!@Paraditahttp://www.blogger.com/profile/05005272332166081755noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3757172240859503651.post-44205443102588685502011-03-13T21:38:00.000-07:002014-01-17T04:25:46.242-08:00¿Qué opino sobre el futuro de Bogotá?<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
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<div style="clear: right; display: inline !important; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em; text-align: justify;">
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgazu6Tck9HjlQnUspO7EZhx3KMlkSs-VD1hkYqhyphenhyphenBRFpo_f-eCkpT4k4Jx-nb8g5OVoAptLUHE1uiuKp7rl6xE8UAF7oqdCYOnGt4rVtWWF4yFcKj2jTCIbAPZjJ3v8wryrb8kh7-BEwD_/s1600/trancones+en+bogota.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgazu6Tck9HjlQnUspO7EZhx3KMlkSs-VD1hkYqhyphenhyphenBRFpo_f-eCkpT4k4Jx-nb8g5OVoAptLUHE1uiuKp7rl6xE8UAF7oqdCYOnGt4rVtWWF4yFcKj2jTCIbAPZjJ3v8wryrb8kh7-BEwD_/s1600/trancones+en+bogota.jpg" height="160" width="320"></a></div>
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Son tantas las necesidades que tiene Bogotá como ciudad y tantas las respuestas técnicas que podemos dar, que tal vez podríamos escribir una tesis doctoral sobre el tema. Se han escrito muchos libros, infinidad de expertos han diagnosticado las posibles soluciones para sacar a Bogotá de la situación en la que esta, se han escrito manuales de políticas públicas de gestión orientadas a la modernización de la ciudad, aportes muy valiosos todos. Pero, no he visto ningún documento sobre la responsabilidad que los ciudadanos tenemos en esta labor de recuperación de la ciudad.</div>
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El desarrollo de cualquier sociedad depende en gran medida de la relación equilibrada entre instituciones y ciudadanos, pues no podría haber un dialogo si no existiera alguna de las dos partes. Las instituciones organizan, gestionan, producen normas para que la sociedad pueda vivir y convivir en un espacio determinado, en este caso, la ciudad de Bogotá. Pero si los ciudadanos no cumplen estas normas, no participan en sus procesos de validación, no cuestionan su utilidad, y sobre todo no las replican y las enseñan a todos aquellos que hacen parte de la ciudad, tenerlas no sirve de nada.</div>
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El concepto de corresponsabilidad cobra importancia aquí, pues, como ciudadanos no podemos criticar y quejarnos de todo lo que sucede en nuestra ciudad cuando nosotros mismos o no participamos para cambiar aquello con lo que no estamos de acuerdo, o favorecemos la cultura del atajo, o no cumplimos las mínimas normas de convivencia. ¿Por qué nos colamos en las filas de los bancos y/o de Transmilenio?; ¿Por qué nos pasamos los semáforos en rojo/amarillo?; ¿Por qué no cruzamos las calles por la cebra?;¿Por qué no usamos los puentes peatonales?; ¿Porqué apuñalamos a aquellos que no sean de nuestro equipo de futbol?; ¿Por qué conducimos luego de habernos tomado unos tragos?; ¿Por qué botamos basura en las calles, o a las alcantarillas?; ¿Por qué no respetamos los pasos peatonales y las ciclorrutas?; ¿Por qué no usamos los paraderos de buses correctamente, y en cambio hacemos parar el bus en cualquier parte?; ¿Por qué no usamos menos veces a la semana el carro y más la bici?; ¿Por qué parqueamos en los lugares que tienen la señal de prohibido parquear?...</div>
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Si queremos que en un futuro nuestra ciudad propenda a transformaciones equitativas y positivas, nosotros como ciudadanos tenemos gran parte de la responsabilidad en este proceso. Debemos hacer veedurías permanentes a nuestras instituciones y a nuestros gobernantes, tenemos que participar en la toma de decisiones, y sobre todo tenemos que dar ejemplo de responsabilidad ciudadana para poder exigir normas y comportamientos sostenibles en el tiempo y de acuerdo a las necesidades de la sociedad y de la ciudad.</div>
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@Paraditahttp://www.blogger.com/profile/05005272332166081755noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-3757172240859503651.post-37814500734254482122011-02-16T20:59:00.000-08:002011-02-16T21:56:28.547-08:00De mi paso por Darwin, Australia<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_qTV3DCglqXKoR3Ef8L7lc965_vgItDZwWJcMPA8YxYaVP-anIM6y4Q2ceav4EcBN1N-ZNTPEem1wUn4MmtjDf9dD6p2AlPNgtmKDtMH-F0dwSPM50Npu5v5uQ_b1MMGh8AjGNLmG4FMS/s1600/photo-13.JPG"><img style="float:right; margin:0 0 10px 10px;cursor:pointer; cursor:hand;width: 168px; height: 200px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_qTV3DCglqXKoR3Ef8L7lc965_vgItDZwWJcMPA8YxYaVP-anIM6y4Q2ceav4EcBN1N-ZNTPEem1wUn4MmtjDf9dD6p2AlPNgtmKDtMH-F0dwSPM50Npu5v5uQ_b1MMGh8AjGNLmG4FMS/s200/photo-13.JPG" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5574532785347985906" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjB62THiixa2dZ7yhTr6HAFOKI6jmy3l4VR7qMP9bNBRRI06Yh2hbxM0GDFZ01n_sK8grO6B5977hkofXUCYJZADaFKBWQVuOSrbQ88_I-gG8EbmIogY-6ak1iY4vxkesxj0V4AxawjSzup/s1600/DSCN3529.JPG"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 180px; height: 200px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjB62THiixa2dZ7yhTr6HAFOKI6jmy3l4VR7qMP9bNBRRI06Yh2hbxM0GDFZ01n_sK8grO6B5977hkofXUCYJZADaFKBWQVuOSrbQ88_I-gG8EbmIogY-6ak1iY4vxkesxj0V4AxawjSzup/s200/DSCN3529.JPG" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5574532230256657154" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />Darwin es la ciudad más grande del territorio norte de Australia. Fue reconstruida, tras el paso del Ciclón Tracy el 25 de diciembre de 1947, luego de que vientos de 280Km por hora arrasaran con la mitad de los edificios y casas de la ciudad. Después de este desastre, los distintos gobernantes que por allí han pasado se han encargado de pensar la ciudad a futuro, razón por la cual la inversión en la reconstrucción estuvo enfocada en prevenir los daños frente a futuros ciclones. Esto ha generado un estilo de vida orientado hacia la prevención de desastres, tanto en la arquitectura, como en la infraestructura vial y marítima, en el diseño de los actividades al aire libre, el transporte, la educación, la política y la economía.<br /><br />Cuando llegue al aeropuerto de Darwin, un 12 de septiembre a la 1am, sentí el golpe del calor… Tan pronto me baje del avión y con la ansiedad/emoción de ver a mi hermana menor y a mi sobrina, casi no me doy cuenta de las particularidades de mi entorno. Valga decir que desde el avión ya mi mente entró en modo playero, asafatas con uniformes muy coloridos anunciaban la llegada a un destino caluroso y tropical. Cuando nos sirvieron la primera comida del vuelo, la cena, sentí de nuevo ese aire a mar, pues las ofertas del menú eran a base de pescado. Por recomendación de mi asafata, comí “baramundi” un pez típico de allá, de carne muy blanda y fresca. <br />Mientras caminaba en busca de mi hermana, miraba a mi alrededor y trataba de encontrar señales que me indicaran algo sobre la ciudad. Empecé a ver muchas personas provenientes de Asia, turistas jóvenes provenientes de Europa y australianos de origen campesino, (para los que no sabían, SI, en Australia hay muchos campesinos que viven de lo que producen en sus fincas). Fue desde ese mismo momento que me di cuenta que la ciudad a la cual estaba llegando albergaba ciudadanos de lugares del mundo, tan remotos como la misma Australia, y fue ahí cuando caí en cuenta de lo lejos que estaba.<br /><br />Mis primeras dos semanas fueron de reconocimiento de la ciudad. Debido al intenso calor, (entre 32 y 37 grados centígrados), el aire acondicionado se convierte en el mejor amigo de todo Darwinense, y yo no fui la excepción. El único inconveniente lo sufrió mi garganta, pues los cambios drásticos de temperatura me tuvieron, al menos el primer mes, casi sin voz.<br />Mientras superaba mi dolor de garganta fui descubriendo las calles que me llevaban al centro, las ciclorrutas que me conducían alrededor de toda la ciudad, los parques públicos, las playas, los mercados, y las costumbres a las cuales tenía que adaptarme. Por ejemplo, los sitios comerciales los abren a las 8am y los cierran a las 5pm, solo algunas tiendas de barrio las cierran a las 7pm, pero no mas tarde de eso. El concepto de domicilios no existe, solo había una pizzeria que lo hacía…solo una!!!; Conducir carro y bici por la izquierda; saludar a todo el que saluda, pues la gente es demasiado amable; aprender a convivir con las comunidades aborígenes; entender el sistema de reciclaje de las basuras, que si se cumple; no meterme al mar para evitar ser picada por aguamalas o atacada por un cocodrilo de agua salada; Conocer las zonas en las que salen, de repente, canguros a la carrera; y así muchas más.<br /><br />Quede impresionada con lo bien señalizada que se encuentra la ciudad. Hay señales para absolutamente todo, desde los round points mas complejos que haya visto antes, hasta para señalizar zonas en las que pueden haber canguros o cocodrilos. (ver fotos en el foto stream de fliker). Uno de mis descubrimientos favoritos fue el de la señalización de la ciclorruta compartida, (miren la foto arriba), esta señal indica: conserve su izquiera y muestra la imagen de una bicicleta, de un peatón y de un perro. Si señores, esas ciclorrutas permiten el tránsito de esos tres y además existen ciclorrutas exclusivas para bicicletas. En Bogotá también tenemos ciclorrutas compartidas… la diferencia es que esto no esta reglamentado, y se convierte en un dolor de cabeza desplazarse por ellas. Por ejemplo, por la ciclorruta de la 11 entre la calle 72 y la 28, transitan: biciletas, peatones, animales y vendedores ambulantes, es una verdadera hazaña desplazarse por allí. ¿Cuándo reglamentaremos el uso de las ciclorrutas en Bogotá? Es necesario tener ciclorrutas compartidas y ciclorrutas exclusivas para bicis, cada vez mas personas estamos utilizando la bici con un medio alternativo de transporte, y queremos que el uso de esta sea parte vital del nuevo sistema integrado de transporte.<br /><br />Debido a mi imposibilidad de quedarme quieta y/o desocupada, no soporte la sensación de vacaciones de tres meses, y me busque algo que hacer. Encontré, gracias a mi hermana, quién vio un anuncio en el periódico, un centro para refugiados: Melaleuca Refugee Centre, http://www.melaleuca.org.au/ Escribí un correo manifestando mi intención de ser voluntaria y al otro día estaba cuadrando un horario de trabajo. Fue una experiencia muy interesante, conocí personas de Timor del Este, Sudan, Somalia, Nueva Guinea. Gracias a la amabilidad de todo el equipo de Melaleuca, pude utilizar algo de mis conocimientos sobre retornos y reubicaciones en el proceso de adaptación a una nueva vida, de personas que han atravesado experiencias traumáticas. Además de esta labor, hice muy buenos amigos, que espero vengan a Colombia pronto y les pueda mostrar este lado del mundo.<br />Otra de las labores que con las que pude aportar algo a Melaleuca, fue la preparación de los kits para ciclón, pues como describía al principio de este relato, Darwin fue arrasada por un ciclón hace muchos años, y es una ciudad que por su ubicación geográfica es propensa al paso de estos. Y no se equivocaban los meteorólogos al insistir en que hiciéramos los kits y las charlas preventivas pronto, pues se acercaba una temporada de ciclones. No tardo mucho en pasar el primero, el 15 de febrero de 2011 el Ciclón Carlos paso por la ciudad dejando daños materiales de consideración.<br /><br />De mi experiencia en Darwin me quedaron muchas lecciones, y me alegra haberlas aprendido de primera mano, pues definitivamente la experiencia directa da perspectiva. Australia es un país muy grande, para conocerlo y entenderlo se necesitan al menos dos años viajando y viviendo temporadas cortas en cada ciudad para entender el sistema político, social, económico y cultural. Esta vez solo tuve tres meses en Darwin una ciudad de 400.000 mil habitantes, ¿ahora, que ciudad seguirá?@Paraditahttp://www.blogger.com/profile/05005272332166081755noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-3757172240859503651.post-42266977162353564412010-09-12T15:57:00.001-07:002010-09-12T16:11:10.674-07:00Un día en el terminal internacional Tom Bradley de los Angeles, USA…..<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXLRj6ZUH2HZp8hMaRx1vvSoDFwTgV-DCCHLIH0Qe-COb5aG6PgKQQkECKOaqBW2hcHNH0w3jFUafRAP_X81yeqYCoF_C2ARiBgaf0r0OaGeNUvxBYrRI5pPATBBdaMdtifdDK2e9QbT3A/s1600/DSCN3471.JPG"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 200px; height: 150px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXLRj6ZUH2HZp8hMaRx1vvSoDFwTgV-DCCHLIH0Qe-COb5aG6PgKQQkECKOaqBW2hcHNH0w3jFUafRAP_X81yeqYCoF_C2ARiBgaf0r0OaGeNUvxBYrRI5pPATBBdaMdtifdDK2e9QbT3A/s200/DSCN3471.JPG" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5516168111958086210" /></a><br />Al surcar cielos norteamericanos pude notar a través de la ventanilla del avión la cantidad de luces encendidas de madrugada en la meca del cine, (HOLLYWOOD). Me llamaron la atención las enormes autopistas vacías, (por supuesto por la hora), pues normalmente el tráfico en los Angeles, como en cualquier gran ciudad, es particularmente pesado,,,,,<br />Cuando el avión finalmente llegó a la zona de desembarque, como en una película gringa, aparecieron de todos los costados carros de policía en un despliegue exagerado, estos acompañados de enormes perros y hombres fuertemente armados,,,, En ese momento me dije, la policía de los Estados Unidos definitivamente no es un mito, es una realidad… Me pareció un tanto excesivo el despliegue, pareciera como si estuviese llegando un grupo de extraditados…. Simplemente éramos un grupo de personas de muchos países que coincidimos en el vuelo, fuere para quedarnos en Los Angeles o para hacer tránsito hacia alguna otra latitud del mundo.<br /><br /><br />De repente, se acercaban a guiarme, hombres de no menos de 1.80cm de alto, de no menos de 80 kilos de peso, pelo muy corto, algunos con muchos tatuajes, la mayoría con bigote y todos con una mirada cuestionadora,,,,jajja,, como si todos los que pasáramos por el aeropuerto de los Angeles tuviésemos algo que esconder,,,,!!!! Tan pronto llegue a inmigración, una mujer policía, (latina), revisó mis documentos y me dio luz verde para ir a la siguiente fase. Allí, el Policía García, hablando un ingles perfecto me chequeo el pasaporte, el tiquete, y al final de la conversación me dijo, señorita, en este aeropuerto no hay mucho que hacer es mejor que salga a dar una vuelta y regrese más tarde para tomar su conexión a Sidney. Casualmente la noche anterior muchas personas me recomendaron no salir del aeropuerto sola, pues al parecer no es seguro. Volviendo a García, le agradecí y fui en busca de mis maletas. La sacada de las maletas estuvo muy bien, luego pase a hacer una fila larga para pasar a la aduana; luego por fin, al terminar todos esos pasos, subí a buscar algo de comer.<br /><br />Yo me imaginaba que el aeropuerto de Los Ángeles, sería muy moderno, lleno de tecnología, de buenas librerías, de una decoración costosa,,, pues no esperaba menos de un aeropuerto de ese nivel, ubicado en Hollywood. Pero, creo me equivoque… Eso sí no puedo negar que las pistas de despegue y aterrizaje son impresionantes, y que seguramente es allí en donde se reconoce el avance tecnológico que manejan. Luego me acerque a preguntarle a un señor en donde podía sentarme a comer algo, a conectarme a Internet y a comprar una tarjeta para llamar, ( pues tenía que llamar a las personas más importantes en mi vida y en mi cotidianidad a avisarles que ya había llegado…). Muy amablemente me indicó el sitio de la compra de la tarjeta, y me dijo: en el tercer nivel puede comer algo y pagar una hora de Internet.<br /><br />Entre a la tienda, compré la tarjeta, hice cuatro llamadas y de inmediato subí. Imaginen una plaza de comidas en un centro comercial, tal cual, nada extraordinario. Busqué un sitio para sentarme y conectar mi computador, y me demoré un rato, pues no todas las zonas de la plaza de comidas tenían corriente…. Me senté, y me puse a leer, luego me antojé de té y fui a buscarlo. Encontré un sitio llamado Euro Coffee en el que me atendió una joven asiática muy amable. Me senté de nuevo, con mi té, mi computador y empecé a escribir…<br /><br />Pasada casi una hora de estar allí sentada, quise caminar, dar una vuelta a ver que tal era el movimiento en el : “Tom Bradley International Terminal”, en los Angeles, y creo haber encontrado una tendencia,,,,, jjajaja. Es impresionante la cantidad de personas asiáticas que se mueven en este aeropuerto, yo creía que lo más normal sería ver muchos norte y afro americanos… valla si me he equivocado!!! Si mis cálculos estadísticos y mi ojo funcionan,,,( ahora con las nuevas gafas si lo puedo decir con certeza…jejeje), los porcentajes raciales para viajeros serían los siguientes: asiáticos el 70%, norteamericanos el 15%, (de los cuales el 5% son afro americanos), europeos el 6%, hindúes el 5% e hispano parlantes el 4%. Creo que tal vez puede ser este el primer paso para prepararme para ver esta tendencia muy presente en los próximos meses, pues en Australia hay un alto porcentaje de población asiática.<br /><br />Creo que ya a esta hora empecé a sentirme como Tom Hanks en la película, La Terminal, en la que él por cuestiones de una guerra interna en su país queda atrapado en la terminal aérea en un aeropuerto internacional… Mientras se resuelve la situación, él personaje, investiga su nuevo hogar, crea rutinas y hasta trabaja allí para poder sobrevivir sin pagar un solo peso, pues además se ha quedado sin dinero. No soy Tom Hanks, jajaja, y aunque si hay guerra interna en nuestro país, no estoy atrapada por cuestiones negativas, simplemente es una espera larga para mi conexión. Ya conozco con nombre propio a los vendedores de al menos 5 locales comerciales, una de estas personas que menciono es mexicana y siempre quiso estudiar ciencia política, pero tuvo tres hijos y ahora está dedicada a trabajar para poderles dar lo mejor a ellos; los celadores de las entradas ya se saben mi nombre, y un grupo de jóvenes franceses me invito a jugar cartas mientras llega la hora de abordar nuestros respectivos aviones.<br /><br />Fue un día maravilloso, productivo y lleno de nuevas experiencias, esto empezó gustándome mucho…. Esperen la narración de mi día en Sidney,,,!!!@Paraditahttp://www.blogger.com/profile/05005272332166081755noreply@blogger.com8tag:blogger.com,1999:blog-3757172240859503651.post-26373240149914382362010-08-16T14:10:00.000-07:002010-08-25T21:41:46.664-07:00Los libros son como la extensión de la memoria y de la imaginación...<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwWRStG57Ln1EugXnOAdpMosUgBYjBYen_LbyySAyYPvZNx0D5iRycrHF2mLqisTLt4B8oAv1LeBdX9gVrdJ96LWSTKv2ReXfhgxvSRitdAjFXcOB5U8KcvxXUwryMjimunVu_CdVwr-8M/s1600/libros-antiguos-burgos_28747.jpg"><img style="float:right; margin:0 0 10px 10px;cursor:pointer; cursor:hand;width: 200px; height: 156px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwWRStG57Ln1EugXnOAdpMosUgBYjBYen_LbyySAyYPvZNx0D5iRycrHF2mLqisTLt4B8oAv1LeBdX9gVrdJ96LWSTKv2ReXfhgxvSRitdAjFXcOB5U8KcvxXUwryMjimunVu_CdVwr-8M/s200/libros-antiguos-burgos_28747.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5506119501943195090" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifH9YB4RVIooiZ1C2wTd0UUxtBUtCsV-B970es9Sx2zwoq7U6wis9_U715gWupM-b8AZjEK3QwPgM4rd-gVy4zOn_Bo0TeQL_c0mnDjgc9yxeQWrgDmbMdhyibbPG2x0hI4sUxq4rn9jFL/s1600/Borges.jpg"><img style="float:right; margin:0 0 10px 10px;cursor:pointer; cursor:hand;width: 143px; height: 200px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifH9YB4RVIooiZ1C2wTd0UUxtBUtCsV-B970es9Sx2zwoq7U6wis9_U715gWupM-b8AZjEK3QwPgM4rd-gVy4zOn_Bo0TeQL_c0mnDjgc9yxeQWrgDmbMdhyibbPG2x0hI4sUxq4rn9jFL/s200/Borges.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5506119069902768530" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghtQr9RdEpO9k6yOwRys_IhL7FWxd39kKJBD78l5Ly8sZPFdB9h9v_3GDqTXLRYFhzcPbCg_BaDWMvblLWBwbgoY-dDRu2ET0UOS-38Yc8o4pCdY5LRm1R_eRSkhkLrh2qv7rtITX3ZGph/s1600/albumf10.jpg"><img style="float:right; margin:0 0 10px 10px;cursor:pointer; cursor:hand;width: 168px; height: 200px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghtQr9RdEpO9k6yOwRys_IhL7FWxd39kKJBD78l5Ly8sZPFdB9h9v_3GDqTXLRYFhzcPbCg_BaDWMvblLWBwbgoY-dDRu2ET0UOS-38Yc8o4pCdY5LRm1R_eRSkhkLrh2qv7rtITX3ZGph/s200/albumf10.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5506118718427748450" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br />Para Borges , Edgar Allan Poe escritor norteamericano es el creador del cuento policial, ya que genera en el lector un trabajo inductivo y deductivo, en vez de una posición pasiva. Sus obras se ven altamente influidas por Poe, ya que incluye ese misterio y ese mundo de sombras, que siempre caracterizan sus obras.<br />Definitivamente Borges se ve altamente influido por el escritor norteamericano Edgar Allan Poe, conocido por ser el padre del cuento policial. Poe, tuvo una vida dura, quedó huérfano desde muy pequeño, y tuvo problemas con su padre adoptivo, posteriormente sufre por la muerte de su esposa y de su hija.<br /><br />Poe era un hombre romántico en el fondo, aún cuando siempre nego la inspiración como resultado de las emociones puras, y más bien exaltó las facultades intelectuales y la lucidez como factores reales de creación literaria.<br />Para Poe el cuento policial era una forma de envolver al lector en la historia, a tal punto que este debía inmiscuirse hasta encontrar soluciones a los problemas de la trama.<br /><br />En el caso de Borges, se puede decir que sus cuentos se caracterizan por esa intuición metafórica, su fértil imaginación, la lógica de sus argumentos filosóficos y la lucidez de su expresión literaria. A través de sus cuentos, Borges logró madurar su peculiar visión de la identidad humana, identidad que lo llevo a concluir que la literatura es una operación de la mente no del espíritu, conclusión a la cual ya había llegado Poe años atrás.<br /><br />En sus cuentos Borges siempre imprimió una visión pesimista a sus personajes, a través de esta visión les permitía a estos escoger entre un campo de elecciones posibles, y ellos siempre escogían el camino mas destructivo. Está técnica de escritura le permitía agrandar la imaginación, y la adquirió gracias a la influencia de Poe, ya que Poe, a raíz de su difícil y absurda vida encontró que la forma de narrar lo que a él le pasaba, era imaginando de manera extravagante y exagerada ese mundo de sombras al cual sentía que pertenecía.<br />Borges plasmo esto mismo en sus cuentos, a partir de experiencias ciertas, imaginaba y navegaba hasta conducir a sus lectores a un punto de angustia en que debían elegir seguir, o detenerse.<br /><br />Borges decía: <blockquote></blockquote>El libro, ese instrumento sin el cual no puedo imaginar mi vida y que no es menos íntimo para mí que las manos o los ojos<blockquote></blockquote>. Con esto quería decir que abrir un libro, es como abrir un mundo para conocerlo, y que cada vez que se abría era diferente. Esto también fue una gran herencia de Poe, ya que Poe en sus cuentos dejaba abiertas diferentes formas de resolver la trama, esto dependía de cada lector.<br /><br />Sin duda al leer una obra de Poe o una obra de Borges el lector tendrá que inducir, deducir y concluir...<br /><br /><br />@Paraditahttp://www.blogger.com/profile/05005272332166081755noreply@blogger.com6tag:blogger.com,1999:blog-3757172240859503651.post-34048063709453579632010-03-16T13:57:00.000-07:002010-03-16T14:00:00.847-07:00MIS RAZONES PARA SEGUIR ADELANTE EN MI PROPÓSITO DE TRANSFORMAR LAS MALAS FORMAS DE HACER POLÍTICAPorque situaciones como la que estamos viviendo como país, en la que desgraciadamente, algunos se aprovechan de los pobres que no tienen otro camino sino recibir un dinero para pasar el día, y se dejan comprar el voto; Un país en donde las maquinarias enfilan todas sus fuerzas para privilegiar sus intereses particulares por encima del bien común; Un país en el que estar del lado de la legalidad, aún no paga; Un país en el que tienen personería jurídica partidos como el PIN, que gobiernan aún cuando son del bando de la ilegalidad.<br /><br />Esas son razones suficientes para estar donde estoy, en Compromiso Ciudadano por Colombia, para reafirmarme a mí misma que es de este lado en el que quiero estar, y desde el cual deseo luchar por la transformación. Es duro, sin duda, duele, y agota luchar en contra de tantas incoherencias, pero a la vez es un motor enorme saber que cada vez somos más los que queremos arriesgarlo todo por esta transformación. <br /><br />Tenemos que ser conscientes que los resultados los veremos a largo plazo, pero si nos detenemos, si cedemos un centímetro lo que ya hemos logrado, les daremos el mando a los que gobiernan desde donde nosotros no creemos que se debe hacer.@Paraditahttp://www.blogger.com/profile/05005272332166081755noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3757172240859503651.post-159237799737464702009-03-23T15:46:00.000-07:002009-03-23T17:19:32.040-07:00Bogotá, ¿ Cómo vamos en desarrollo urbano?<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIn9X-eC2aab8rqQkcqj6Ig7IMDAjYod_IjqDYliuaGrrRtC5hVnlC30CTzQabriJ99fSo92D4aTKh6vbPodUBx3sdacYHfrmE53HZWllUqQX8CGm_sv9HsvC-DGdFcC0rT5sdqDgFFWFB/s1600-h/transmilenio.jpg"><img style="float:right; margin:0 0 10px 10px;cursor:pointer; cursor:hand;width: 200px; height: 160px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIn9X-eC2aab8rqQkcqj6Ig7IMDAjYod_IjqDYliuaGrrRtC5hVnlC30CTzQabriJ99fSo92D4aTKh6vbPodUBx3sdacYHfrmE53HZWllUqQX8CGm_sv9HsvC-DGdFcC0rT5sdqDgFFWFB/s200/transmilenio.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5316537074465824738" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzRgGKDVQJ6BMfcc_2MKtnYZB_WA3WsW5ChY3-iWOkcVI8SR0vGQOlVFob4WkXontOuGOhCfFr-iJBOM_N3rJJuUWVqkVN7QpizNv5b1X5nZS4AJtHnQwkmO4JTYrNNl4ali4-L15HQ31i/s1600-h/241.jpg"><img style="float:right; margin:0 0 10px 10px;cursor:pointer; cursor:hand;width: 200px; height: 130px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzRgGKDVQJ6BMfcc_2MKtnYZB_WA3WsW5ChY3-iWOkcVI8SR0vGQOlVFob4WkXontOuGOhCfFr-iJBOM_N3rJJuUWVqkVN7QpizNv5b1X5nZS4AJtHnQwkmO4JTYrNNl4ali4-L15HQ31i/s200/241.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5316536762927967154" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRfUzIBxUJD-h3VHkP9NOtsmkrs58f7Gp5t0u7dWohXg-QWYQJPaFILjBoc-9AOdB06fG2FZh0yfwQu7nqnVRgymQefGOPE8_wvbxZlFGDV5EZu4CESjaMFsFwAHbrbO4fP53NmOntV1dm/s1600-h/100_0825.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 200px; height: 150px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRfUzIBxUJD-h3VHkP9NOtsmkrs58f7Gp5t0u7dWohXg-QWYQJPaFILjBoc-9AOdB06fG2FZh0yfwQu7nqnVRgymQefGOPE8_wvbxZlFGDV5EZu4CESjaMFsFwAHbrbO4fP53NmOntV1dm/s200/100_0825.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5316536458137931282" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhyzIXg6iFku7gatcILrMPwCgJtWrvx3yT1aGV8hx1wid03FSFtTBi9cnU2G7P0EPIu_1IlhP_tkia6-Ivxx1LBoU6uZGAJgCHL2952yT0ZfR-VAFGEjby9aRkrNdUvmypAnLDzi0QpFj7/s1600-h/1d41eef445774d8889bc4bfe7f1fdbb2.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 200px; height: 150px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhyzIXg6iFku7gatcILrMPwCgJtWrvx3yT1aGV8hx1wid03FSFtTBi9cnU2G7P0EPIu_1IlhP_tkia6-Ivxx1LBoU6uZGAJgCHL2952yT0ZfR-VAFGEjby9aRkrNdUvmypAnLDzi0QpFj7/s200/1d41eef445774d8889bc4bfe7f1fdbb2.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5316536259758233986" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />Leyendo un artículo que me encontré en el periódico Portafolio, sobre avances en el desarrollo urbano en Bogotá, tuve la oportunidad de reflexionar sobre varios de los temas allí tratados, que me gustaría compartir.<br /><br /><br />Algunos ciudadanos franceses y españoles que se encuentran en Bogotá haciendo estudios de posgrado en temas de urbanismo, manifestaron en el encuentro, La calle es nuestra…. de todos¨, que en Bogotá sin duda alguna tenemos un proyecto interesante de espacio público, transporte, bibliotecas, parques, colegios distritales, ciclorrutas, áreas destinadas a los peatones, humedales y quebradas. Según ellos estos son espacios para replicar en diferentes ciudades que como Bogotá necesitan intervenciones urbanas de manera inmediata. Es este sentido el arquitecto argentino Andrés Borthagaray, indica que estas intervenciones urbanas no tendrían el impacto que hoy es evidente, si no fuese por la coherente continuidad entre los gobiernos locales de el ex alcalde Antannas Mockus, y posteriormente, el ex alcalde Enrique Peñalosa. Según él, bajo estas dos administraciones se buscó darle sostenibilidad económica y de ejecución a las políticas de desarrollo urbano pensadas para el mejor desarrollo de la ciudad. <br /><br />Una de las ideas que llamo mi atención, fue la de convertir los portales de Transmilenio, en centros de desarrollo que favorecerían a la población que habita la zona, a través de la instalación de establecimientos comerciales que generarían empleo, además de pensar en las necesidades de los y las pasajeros que tendrían lugares para utilizar un baño a lo largo de sus deslazamientos en transporte público.<br /><br />Sin embargo, aunque son varios los aspectos positivos que se resaltan en el artículo Yo les preguntaría a ellos si se han desplazado a zonas como La Conejera, Kennedy o Ciudad Bolivar, entre otras, pues allí el número de buses alimentadores que existen circulando es muy bajo, estas zonas están alejadas de las vías principales y para llegar a ellas es necesario atravesar montañas, quebradas, y varios kilómetros para poder acercarse a un paradero al cual lleguen alimentadores. <br /><br />Las megabibliotecas, los humedales y las quebradas cuentan con una aprobación favorable por parte de estos expertos, quienes aseguran que nisiquiera en algunas ciudades europeas este tipo de proyectos existen, sobre todo de una manera tan bien planeada, pues todas estas instalaciones cuentan con acceso por Transmilenio, y o por ciclorrutas. Aunque en este aspecto Bogotá, ha sido pionera, considero que todas estas edificaciones y proyectos de espacio público urbano, se han quedado cortas frente a las necesidades de la población, pues no han logrado hacer que los ciudadanos maximicen el valor agregado que estos lugares les podrían brindar. Las megabliotecas, son frecuentadas en su mayoría por estudiantes de colegios y universidades que son llevados a hacer visitas que hacen parte del programa educativo. Por lo tanto considero que los planes que ofrecen estas megabliotecas deberían incluir programas exclusivos para lograr vincular al grueso de la población que habita la zona, concursos, campañas de lectura, apreciación de la cultura, eventos vinculantes y que generen identidad local.<br /><br />Pero, así como se mencionan los aspectos positivos de los temas urbanos en la ciudad, es importante hablar de los temas que están por mejorar. En cuanto a Transmilenio, la principal preocupación radica en la capacidad de quienes diseñan las nuevas fases, de pensarse y anticiparse a la alta demanda de usuarios que con el paso del tiempo utilizaran el sistema articulado. La movilidad en Bogotá está colapsando lentamente, y no es culpa exclusivamente de la actual administración, esto es culpa de la falta de planeación de todas la anteriores administraciones, que no proyectaron de acuerdo al crecimiento económico y social de la ciudad. Hoy, medidas como la del pico-placa todo el día, son solo medidas de reacción, mas no de solución.<br /><br />Con respecto a los humedales que mencionan los expertos en su artículo, no sólo se encuentran en estado de abandono, sino que en su mayoría se han convertido en botaderos de basura, y en ocasiones en centro habitacional para bandas barriales que se hospedan allí convirtiéndolos en ollas para la venta de drogas. Es necesario tomar acción inmediata, y hacer una intervención medioambiental a través de una campaña de concientización sobre la importancia de mantenerlos sanos y limpios, pues son pulmones para la ciudad.<br /><br />En cuanto a las ciclorrutas, ellos resaltan el papel positivo que estas tienen como vías que comunican e interconexión para la ciudad con el sistema de Transmilenio. Considero que aunque las ciclorrutas le permiten a muchos ciudadanos desplazarse a sus lugares de trabajo, aun les hacen falta muchos elementos para lograr que un % más alto de personas las puedan usar. Primero, y ya lo he repetido en varias ocasiones, no hay suficientes kilómetros de ciclorrutas para unir e interconectar los diferentes sectores de la ciudad, segundo; están mal diseñadas y se convierten en vías peligrosas en algunas zonas, como en la calle 13, en donde se vuelve una hazaña esquivar a los peatones y vendedores ambulantes para poder rodar; tercero, no existen policías de tránsito suficientes designados para el cuidado y la prevención de infracciones para los usuarios de las ciclorrutas y los peatones; cuarto, aún no están listos los parqueaderos de bicicletas en las estaciones de Transmilenio, solo existen en algunos portales, haciendo que aquellas personas que se tienen que desplazar en bicicleta hasta una estación de Transmilenio, pues ningún alimentador llega a su barrio, no tengan en donde guardar su bicicleta, por lo cual optan en seguir su desplazamiento por la calle pues las ciclorrutas no cubren toda la ciudad.<br /><br />Y si hablamos del espacio destinado para los peatones, bueno cada vez se ve más reducido, pues al actual alcalde se le ocurrió la brillante idea de aprobar un decreto para legalizar las bahías como sitos de parqueo. Yo me pregunto, ¿si actualmente ya nos encontramos en un dilema tratando de sortear las diversas construcciones en las calles, ahora debemos cuidarnos de los espacios, cada vez en aumento destinados para el parqueo de automóviles?<br /><br />Es un gran honor para cualquier bogotano o bogotana, que seamos mencionados como una ciudad ejemplo en el tema del desarrollo urbano, pero no podemos dejarnos obnubilar por esas menciones, porque la realidad nos indica que debemos ser más conscientes de la importancia de crecer de manera planeada. Para eso todos debemos participar y colaborar ejerciendo nuestros derechos como ciudadanos, pero a la vez cumpliendo con los deberes mínimos para lograr una convivencia coherente con lo que le exigimos a nuestros gobernantes locales.<br /><br />Es importante que se reconozca el trabajo que hasta ahora se ha hecho, pero no cabe duda que Bogotá está en un proceso de crecimiento desordenado, y poco planeado, por lo cual las medidas que se han tomado por la casuística de la situación no solucionan ninguna cuestión de raíz. Es importante encontrar la manera de utilizar el desarrollo urbano, no solo como un medio de visualización de cambios, si no como una herramienta de planeación de ciudad.@Paraditahttp://www.blogger.com/profile/05005272332166081755noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-3757172240859503651.post-85557186242260147782009-02-05T05:48:00.001-08:002009-02-08T10:36:40.568-08:00Yo elijo a Sergio Fajardo como Presidente de Colombia 2010<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXY4Ie0E2_ZucTxv52x_E8365EqAmmq-lQs1jGjLRt7iP85uoLe6poyDh4gBtOGojMRLgvprVhBuvlrhBLdAuHWirwUzBVdF_FPLxo5sNf2B3mm_KF2OY_rXdiFbkUmIdsd46d6yvpF_Qc/s1600-h/975cf6513896e916e444d04e1fc1c9a3.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 213px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXY4Ie0E2_ZucTxv52x_E8365EqAmmq-lQs1jGjLRt7iP85uoLe6poyDh4gBtOGojMRLgvprVhBuvlrhBLdAuHWirwUzBVdF_FPLxo5sNf2B3mm_KF2OY_rXdiFbkUmIdsd46d6yvpF_Qc/s320/975cf6513896e916e444d04e1fc1c9a3.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5299310030992976962" /></a><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifsMq9X7zVu0ny-F-AoyZQuWiMxE_wsZPPJtHN2aiOYD9pGnb7Mdu24PbdNh5AvWr8LzWNeXE6p1j9NAZKWpTmPbvAvS0ct97RaJGaxERf7isKsjxdwBRXV9oFUWLSO6fgy6HTLLMgqfUr/s1600-h/2sergio_fajardo.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 250px; height: 183px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifsMq9X7zVu0ny-F-AoyZQuWiMxE_wsZPPJtHN2aiOYD9pGnb7Mdu24PbdNh5AvWr8LzWNeXE6p1j9NAZKWpTmPbvAvS0ct97RaJGaxERf7isKsjxdwBRXV9oFUWLSO6fgy6HTLLMgqfUr/s320/2sergio_fajardo.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5299310030412237346" /></a><br /><br /><br />Soy de la generación del 80, nací en pleno auge y posicionamiento del narcotráfico, los sicarios, las bombas, las masacres, el desplazamiento forzado, las caras de miedo y desolación de todo un país que no comprendía los orígenes reales del conflicto armado en el que viviamos. Tengo clavadas en mi memoria las imágenes de hileras de muertos en poblaciones alejadas del perímetro urbano, que eran mostrados por los medios de comunicación, luego de sangrientas masacres perpetradas por alguno de los grupos armados al margen de la ley. Sufría mucho tratando de comprender la dinámica bajo la cual estaba viviendo, por lo que empecé a sentir un gran interés por investigar e informarme y así intentar darle explicaciones racionales a todo lo que pasaba a mi alrededor: por eso decidi formarme como pilotologa investigadora.<br /><br />Hoy a mis 29 años de edad y luego de haber pertenecido a diferentes proyectos he encontrado en la propuesta de Sergio Fajardo mi opción, la esperanza y el compromiso que tanto había buscado, la opción de ser y hacer parte de un grupo de personas sensatas que construyen país a partir de una experiencia real y aplicada en la ciudad de Medellín, la investigación sobre la viabilidad de aplicar esta a nivel macro para todo el país, ¿cómo?, recorriéndolo y estudiándolo para dar un diagnóstico que permita construir una propuesta coherente con la realidad de un país de más de 40.000.000 millones de habitantes de todas las razas, todas las edades y llenos de necesidades diferenciales.<br /><br />La opcion para mi, es educar para transformar aquello que no nos permite avanzar hacia una sociedad más decente, más respetuosa del otro y de sus capacidades, más consciente de la importancia de dejar al otro encontrar sus fortalezas y sus habilidades para desarrollarse y sentirse útil para sí mismo y a la vez para la sociedad a la cual pertenece. Educarnos para comprender que no tenemos que repetir las dinámicas que durante años nos han mantenido presos de la insatisfacción, la desesperanza y el desasosiego. <br /><br />Es hoy es ahora, es el momento para usar la fuerza de la esperanza que nos dan líderes como Sergio Fajardo, quién nos propone pasar del miedo a la esperanza, y ahora de esta recuperada esperanza, al compromiso.<br /><br />“Ahora pasamos al siguiente reto: Entrar por la puerta que abrimos. Pasar de la simpatía al compromiso. Eso, en pocas palabras, significa: qué voy a hacer para que nuestro sueño se convierta en realidad? No basta la simpatía, necesitamos el compromiso a fondo. Tenemos que organizarnos, hacer tareas en forma disciplinada y con el gusto de siempre. Multiplicarnos. Nuestras armas para enfrentar a las maquinarias, con su gran repertorio de artimañas, son la imaginación, la creatividad, la pasión y la decencia. Vamos a liderar el cambio de nuestro país y lo tenemos que hacer desde la convicción y la coherencia, en todo momento, con nuestros principios. Ese es nuestro reto. Vamos muy bien y lo mejor está por venir: el triunfo en el 2010 de nuestros principios y propuestas. El triunfo del Compromiso Ciudadano por Colombia.”. www.sergiofajardo.com - "De la Simpatía al Compromiso". Sergio Fajardo Valderrama, 2008.<br /><br />Por eso yo Ana María Parada, me comprometo conmigo misma a ser coherente con mis principios y aportar a la propuesta de Sergio Fajardo en busca del compromiso ciudadano en favor de todos los colombianos@Paraditahttp://www.blogger.com/profile/05005272332166081755noreply@blogger.com7tag:blogger.com,1999:blog-3757172240859503651.post-56521243958408605802008-07-30T00:03:00.000-07:002013-12-05T06:26:12.459-08:00¿Un premio Nobel para ...premiar a INGRID BETANCOURT???¿Por que??<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixIQeLUx6TUyiGIcvuTOe12JG-KPlM_Nhs8vPLRKEw1Y2jnEM9TvmzH44AoSwLYlP_ICcqX-nQppzwxxUR4nHSguPfLT5B1YsmWFiwmnxrp52arcCfB8smFTlSw4dDoY-Fng-9KST8dd6C/s1600/ingrid.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixIQeLUx6TUyiGIcvuTOe12JG-KPlM_Nhs8vPLRKEw1Y2jnEM9TvmzH44AoSwLYlP_ICcqX-nQppzwxxUR4nHSguPfLT5B1YsmWFiwmnxrp52arcCfB8smFTlSw4dDoY-Fng-9KST8dd6C/s1600/ingrid.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
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Debo admitir, que hace unos años en un momento de mi vida en el cual me dediqué a criticar todo lo que tenía que ver con el señor Ernesto Samper y su gobierno, celebré el libro que escribió Ingrid Betancourt, “La Rabia del Corazón”; pues era la única persona que mostraba valentía a la hora de denunciar sin pelos en la lengua, las irregularidades presentes en cada una de las acciones del personaje principal del tan sonado proceso 8000. Incluso apoyé la cruzada que emprendió para no dejar impunes las acciones de Samper y de su gente en la sociedad colombiana.<br />
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Sin embargo, siempre me pregunté cual era su filosofía política, el discurso que sustentaba desde el nombre – OXIGENO- de su partido político, hasta las huelgas de hambre en el congreso, en las que sin duda ponía en riesgo su salud, su vida, con tal de llamar la atención del gobierno mismo y de la gente, de sus posibles electores. Fue a través de esta clase de acciones que descubrí que no compartía la metodología empleada por Ingrid Betancourt para ser escuchada y para hacer política, pues jamás he estado de acuerdo en que para lograr persuadir a los seres humanos sobre una idea, un concepto o una decisión se deba llegar a usar la estrategia de difamación o “escarvamiento público del lado oscuro”. El lado oscuro de las acciones de cualquier personaje público, debe ser investigado y revelado por las autoridades competentes, no por un particular que solo quiere revelar esa información por el propósito de beneficiarse personal, política, económica y/o públicamente.<br />
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Con un carácter recio y retador, Ingrid Betancourt se dedicó a buscar como hacer de su campaña presidencial una posibilidad viable, a tal punto que aún cuando fue advertida por el Gobierno de turno sobre la inmensa posibilidad de ser secuestrada si visitaba la zona del Caguan, ella decidió arriesgarse e ir directo al lugar que resultó siendo su peor y más larga pesadilla.</div>
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<img alt="" border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuUBvVOHPezcAE6Ybo49TDl4VwafZtpE8kUOVgF24nF-PJJt5251TOHEI4iX20pYWFYBOFqQfneuZGvnEoxK47lK0ETVDSFWrTvu2dxzDUK5M8qdXaqTXW-ORwyx-phle-XaKvQPR7chti/s320/hijos.jpg" height="235" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5228700352227989954" style="cursor: hand; display: block; height: 113px; margin: 0px auto 10px; text-align: center; width: 145px;" width="186" />¿Pensó en la posibilidad de perderse la infancia y pubertad de sus hijos mayores Lorenzo y Melannie? ¿Pensó en el sufrimiento que les causaría a sus hijos por irse a hacer campaña presidencial? Su ambición y su terquedad por demostrar una manera diferente de hacer política, y de paso campaña presidencial, al parecer la hicieron olvidarse por un momento de lo que implicaba su posible ausencia en la vida de sus dos pequeños, en caso de ser secuestrada, tal como se lo habían advertido.<br />
Aunque sus hijos aguantaron y tomaron en sus manos la bandera de lucha por la liberación de todos los secuestrados del país, hoy, son personas muy afectadas por todas las situaciones a las que se vieron expuestas por la decisión que un día tomo su madre, ir derecho y sin regreso al secuestro.<br />
<img alt="" border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2JhbERp_q8tn9ykM4rwUmsDV70t8dDJxlwYdSzD1mYkCs79z-ivs45gOYgWEEfEZidOxFrQLj5aLAMuWf8-gAs6g6A4zQwWj-LhppEKmetqRbDCwDVYRwV9wHnHQouRfegY6CptDAAAPt/s320/ingrid+y.jpg" height="148" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5228702195805334210" style="cursor: hand; display: block; height: 157px; margin: 0px auto 10px; text-align: center; width: 117px;" width="102" /><br />
Doña Yolanda Pulecio, se convirtió en una de las madres más visibles, afectadas por el secuestro de uno de sus familiares en este país. La señora Yolanda se dedicó a buscar año tras año el camino para sacar de las selvas a colombianas a su hija, la Dra. Ingrid Betancourt, y mientras hacía esto se enfrentaba con funcionarios públicos, autoridades, el mismo Presidente de Colombia, y algunos embajadores para lograr su mediación o intervención directa en la solicitud de liberación de las personas secuestradas. Durante todos esto años de cautiverio de su hija, la Sra. Pulecio manejo unos niveles de dolor y de angustia, que la hicieron actuar de manera visceral y poco racional frente a quienes siempre quisieron ayudarle.<br />
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Luego de casi siete años de cautiverio en las selvas colombianas Ingrid Betancourt, a través de una liberación de película diseñada y ejecutada por las FFMM del país en cabeza del Presidente Álvaro Uribe, fue liberada. Segundos después del hecho la jauría de medios de comunicación empezó a especular y a producir noticias sin ningún tipo de verificación, como siempre, desorientando a la población. Una de estas especulaciones dice que existe la posibilidad de que el Premio Nobel de la Paz le sea otorgado. Yo me pregunto, ¿Que tipo de acciones de paz o para la paz tiene en su haber la Dra. Ingrid Betancourt? ¿El haber estado secuestrada? Hay muchas más personas que han estado secuestradas también, inclusive en peores condiciones y por mas tiempo, y a estas no se les ha pensado como posibles receptores del Premio Nóbel; ¿premiar a una persona a la que se le pregunta en una entrevista si ella volvería hacer lo mismo, meterse en la boca del lobo para ser secuestrada?, y ella contesta que si, que lo haría exactamente igual. Se iría de nuevo sin importarle el dolor de sus hijos ni el de su madre, con tal de conseguir prestigio y reconocimiento.<br />
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Estoy de acuerdo en que es necesario reconocer la valentía que ella tuvo a lo largo de su cautiverio, la fortaleza para resistir quien sabe que tipo de abusos y su intención de ayudar a los demás secuestrados. Pero de ahí a que merezca que se le otorgué esta distinción, considero que no corresponde con la realidad de los mínimas requisitos con los que se debería cumplir para recibir un Nóbel de Paz.<br />
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